klimatyzacja- climatronic

Arczi · Post autor: **Arczi** » czw sty 08, 2009 22:50

Mam pytanie co może by przyczyną takiego mrygania. Wygląda to następująco załączam zapłon i na wyświetlaczu wszystko mryga około 10-15 sekund. W tym czasie nie idzie nic ustawić np: wyłączyć wentylatora bądź zmienić temperatury. Przy mrozach zanim się świecę zagrzeją to wentylator chodzi. Po w/w czasie wszystko jest już ok. Jaka może by przyczyna tego mrygania ??.

woj-tek · Post autor: **woj-tek** » pt sty 09, 2009 00:34

podejrzewam że nie jest wszystko ok. ona sygnalizuje błędy .

koz3r · Post autor: **koz3r** » pt sty 09, 2009 11:24

jezeli miga przez 15 sek to masz jakis blad w klimie - sprawdz VAGiem najlepiej

piotras84 · Post autor: **piotras84** » pt sty 09, 2009 11:45

koz3r pisze:jezeli miga przez 15 sek to masz jakis blad w klimie - sprawdz VAGiem najlepiej

A ile sekund powinno to mrygać? bo u mnie też tak się dzieje ale krucej.

koz3r · Post autor: **koz3r** » pt sty 09, 2009 16:11

no nie pamietam dokladnie ale 10-15 sekund gdzies

edit :

sprobujcie zrobic - jezeli nie macie Vag'a - test tak jak tutaj jest :

http://www.vwgolf.pl/?page_id=75

piotras84 · Post autor: **piotras84** » pt sty 09, 2009 17:57

Zrobiłem samodiagnostykę climatronic i na końcu pojawiła mi się taka informacja, po lewej stronie na wyświetlaczu; 214 natomiast po prawej 00

Cóż to oznacza?

greg · Post autor: **greg** » pt sty 09, 2009 18:47

214 Versorgungsspannung 0x06, 0x07

piotras84 · Post autor: **piotras84** » pt sty 09, 2009 20:20

greg pisze:214 Versorgungsspannung 0x06, 0x07

Oki podziękować. A można to jakoś przetłumaczyć na prostszy polski język?

koz3r · Post autor: **koz3r** » pt sty 09, 2009 23:17

214-Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie (lub przekaźnik J317 w TDI)
lub: Napięcie zasilania – za małe (B+) (Wyładowany lub stary akumulator)

piotras84 · Post autor: **piotras84** » sob sty 10, 2009 21:33

koz3r pisze:214-Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie (lub przekaźnik J317 w TDI)
lub: Napięcie zasilania – za małe (B+) (Wyładowany lub stary akumulator)

Dzięki wielkie i już znam przyczynę, we wtorek padł mi akumulator i odpalałem z przewodów. Można jakoś ten błąd usunąć? A druga sparwa o której nie wspomniałem to to że po włączeniu zapłono przez 10s miga mi wyświetlacz climatronic i MFA

greg · Post autor: **greg** » sob sty 10, 2009 22:14

piotras84 pisze:A druga sparwa o której nie wspomniałem to to że po włączeniu zapłono przez 10s miga mi wyświetlacz climatronic i MFA

jak odczytałes kody i doszedłeś do 444 trzeba długo trzymać ECON - tak ze 3 sekundy - skasuje się błąd o po sprawie

piotras84 · Post autor: **piotras84** » sob sty 10, 2009 23:15

Kurcze, podałem wczesniej jeden błąd 214 i nie wiedziałem że przyciskiem tem. przewija sie je. Okazuje sie że mam jeszcze takie błędy; 4FA, 318 i 000. Po wciśnięciu i przytrzymaniu ECON znikneły błędy 214 i 318. Pozostałe dwa zostały i nie mogę ich usunąć. A i nie mogę dojsć do 444. Jestem w tym temacia noga tagrze niewiem o co kaman.

koz3r · Post autor: **koz3r** » ndz sty 11, 2009 10:53

4FA
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... 66d2c18535

318
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=126496

Jak widac kolega greg jest ekspertem w temacie klimy

Pozdrawiam

greg · Post autor: **greg** » ndz sty 11, 2009 11:46

koz3r pisze:Jak widac kolega greg jest ekspertem w temacie klimy

może ekspertem nie ale climatroniców kilka już wsadziłem i zamieniłem klimy na climatronic

[ Dodano: Nie Sty 11, 2009 10:52 am ]

piotras84 pisze:000

koniec błędów

klimatyzacja- climatronic

klimatyzacja- climatronic

Kto jest online