Forum.VWGolf.pl

koledzy odkad pusciła mi nagrzewnica w aucie czasem wywala mi płyn chłodniczy.zaówazyłem ze jak temp na wskazniku jest na połowie to płyn rosnie tak od 3-4 cm i czasem go wywala.dodam ze załozyłem nowy czujnik od wetylatora i nowy korek od zbiorniczka wyrównawczego bo weze miałem strasznie spuchniete a teraz po wymianie korka juz nie.
Pomuzcie koledzy dlaczego mi wywala tak płyn
Golf II 1.3 na pełnym wtrysku

misiak1232, moze za duzo masz go wlane w uklad.

bank uszczelka pod głowicą. Jeżeli puchną węże to spaliny z komory spalania idą w układ chłodzenia. Też tak miałem, wymieniałem korek wlewu na zbiorniczku, czujnik jeden, drugi - nic nie pomagało. Dodatkowo doszła kawa z mlekiem pod korkiem oleju.
Uszczelka pod głowicą do wymiany.

według wskazników tak jak zawsze.a jak podepne zle weze od nagrzewnicy moze mi sie tak robic?


ale wymieniłem korek na nowy i teraz mi tak nie puchna

mam tak samo do tego nie włącza mi się wentylator i kopci na biało wywala mi no stop co naleje płynu i się nagrzeje tak na pionową kreskę wskaźnika i według mnie trza się zabrać za ściąganie głowicy potem ją do regeneracji lub samo planowanko i potem nowa uszczelka i powinno być git. a dlaczego mi się nie włącza wentylator zawsze się włączał czemu teraz nie działa???

bialy_017 pisze:a dlaczego mi się nie włącza wentylator zawsze się włączał czemu teraz nie działa???

moze już termowyłącznik trzeba wymienić - znajduje się w chłodnicy (na klucz nasadowy 30) - odpowiada za włączanie się wentylatora. Aby sprawdzć, czy wentylator działa trzeba zdjąć wtyczkę z termowyłącznika i kabelkiem zmostkować styki.

a jak jest na trzy piny to jak? i jaki bieg?

a jak jest na trzy piny to jak? i jaki bieg?

obojętnie jak podłączysz, zwarcia nie zrobisz, o to się nie bój. pokombinuj jeden z drugim, potem inny z drugim, trzecim itp. Wentylator powinien mieś dwa biegi.

Wywalanie płynu może świadczyć o uszkodzonym korku zbiorniczka , lub przy niesprawnym termostacie , czujniku , nie włącza się wentylator , woda się zagotowuje i wywala , węzę zawsze będą miały ciśnienie w środku , aby świadczyło to o uszczelce to pod głowicą to węzę muszą być twarde jak kamienie , puchniecie węzy a twardość to dwie rożne sprawy.

Nie kopci na niebiesko(siwy dym) ?
Nie ma płynu w oleju ?
Nie ma oleju w płynie ?
Obraz świec jest dobry( ładne białe świece) każda pali taks samo.
Nie ubywa płynu chłodniczego ?

To zapomnij o uszczelce , zostaw to na sam koniec ( czarny scenariusz)

Miałem tez w aucie u siebie ubytek płynu chłodniczego, przejeździłem wiele warsztatów , i każdy mi mówił ze to uszczelka pod głowicom , nawet zrobiłem badanie dwutlenku węgla w układzie chłodniczym - wyszła uszczelka ( Diagnoza trza wymieniać) Zajechałem do Polmozbytu gdzie miałem praktyki ,postawiłem na nogi każdego mechanika jakiego znałem , byli to doświadczeni mechanicy z 15 letni stażem i powiedzieli żebym się popukał w głowę i zostawił ta uszczelkę w spokoju ze na dniach samo wyjdzie, i wyszło , chłodnica się rozszczelniła - koszt 150 zł plus moja robota 0 zł - PŁYNU NIE UBYWA , jest gites.
Dziwne są dla mnie wypowiedzi ludzi którzy słyszą objaw UBYTEK płynu lub wywalanie płynu to od razu uszczelka.

kolego a dlaczego mogła mi puśćic nagrzewnica?

misiak1232 pisze:kolego a dlaczego mogła mi puśćic nagrzewnica?

za starości pewnie poszła w diabły.Niesądze ze rozszczelniona nagrzewnica jest powodem wywalania płynu,jedyny objaw to bedziesz miał mokro w srodku samochodu,alboz nawiewu bedzie Ci leciała taka tłustawa para.

i tak było kolego
teraz jest wszystko ok jak załozyłem korek stary ale weze mam tak twarde ze troche je zcisne ale całkiem trudno je zcisnac
to normalne?

więc napisze co dolega mojemu golfowi więc tak dzisiaj trochę pogrzebałem termostat mam nowy zalałem płynem chłodniczym układ żeby się odpowietrzył zostawiłem otwarty korek i odpaliłem silnik i jak wskazówka temperatury stanęła pionowo to płyn chłodniczy zaczął kipie wszystko znowu wyleciało samochód kopci na biało inaczej niż inne, świece miały dobry kolor taki żółty jak by więc co to może być bo ja postawiłem już na uszczelkę pod głowicą. co sprawdzi od czego zacząć mogę porobi fotki i pokazać jak wygląda dym kapa zaworowa jest od mlekowatej mazi trochę

bialy_017 pisze:więc napisze co dolega mojemu golfowi więc tak dzisiaj trochę pogrzebałem termostat mam nowy zalałem płynem chłodniczym układ żeby się odpowietrzył zostawiłem otwarty korek i odpaliłem silnik i jak wskazówka temperatury stanęła pionowo to płyn chłodniczy zaczął kipie wszystko znowu wyleciało samochód kopci na biało inaczej niż inne, świece miały dobry kolor taki żółty jak by więc co to może być bo ja postawiłem już na uszczelkę pod głowicą. co sprawdzi od czego zacząć mogę porobi fotki i pokazać jak wygląda dym kapa zaworowa jest od mlekowatej mazi trochę

Zrób foto bagnetu oleju , oraz korka olejowego , najlepiej zrób tez filmik jak dymi oczywiscie na zagrzanym silniku bo na zimno to kopcenie białawe jest normalkom.wrzuć na YouTube i podepnij tu linka a nim się zabierzesz za uszczelkę, zobacz tez czy poziom oleju się nie powiększa który spowodowany jest przedostawaniem się płynu do oleju i wtedy tworzy sie taka maź kawa z mlekiem.

[ Dodano: 08 Mar 2009 18:33 ]

misiak1232 pisze:i tak było kolego
teraz jest wszystko ok jak załozyłem korek stary ale weze mam tak twarde ze troche je zcisne ale całkiem trudno je zcisnac
to normalne?

Nie możesz mieć węży sflaczałych bo panuje w nich ciśnienie , ja ściskasz musisz trochę nacisnąć , jeżeli nie będziesz mógł ścisnąć i będziesz musiał użyć do ścisku reki siłom imadła(twarde jak kamienie)wtedy jest nie dobrze.