Forum.VWGolf.pl

Witam. Dzisiaj kuzynka zostawiła mi mk3 do sprzedania. Problem polega na tym że jak odpalę auto to na jałowym w miarę stabilnie pracuje ale jak dodam gazu to spadają obroty i auto gaśnie. Chciałem się przejechać ale nie idzie. można ruszyć ale trzeba go gazować na 2000 przy półsprzegle. Czego może być to wina ? Aparat zapłonowy ? Cewka? Kabelki i kopułka nowa.


p.s
trzpień od aparatu zapłonowego (ten na który osadza sie palec) ma duży luz.

[ Dodano: 14 Mar 2009 19:56 ]
modelu silnika nie znam wiem że to 1.6 na pełnym wtrysku


jeszcze jedno autko nie ma lpg, sama PB

świece sprawdzałeś? może gdzieś z kabelków iskry uciekają

jutro zaglądnę na swiece ale z tego co mi wiadomo to kuzynka jakieś 3 mies temu wymieniła świece+kable+kopułka. martwi mnie ten luz na aparacie. zaraz zrobię fotkę i pokaze jak jest wyrobione

[ Dodano: 14 Mar 2009 20:41 ]
http://statystyka.neostrada.pl/20090314002.mp4

Hejka

Aparat nie powinien mieć takich luzów. Wogóle nie powinien mieć... Ja to miałem w aparacie silniku 1,6 AEE. Kupiłem aparat zapłonowy (zamiennik) i to był błąd, po wymianie strasznie miał nie stabilne obroty. Więc reanimowałem stary aparat zapłonowy. A zrobiłem to tak:

Podskoczyłem do zakładu, gdzie bawią się tokarkami i poprosiłem aby dotoczyli mi tulejkę. Ale koleś się nie zgodził, powiedział że to kupa zabawy i nie ma czasu. Ale dał mi za freeko tulejkę z tzw samosmaru i wywiercił mi tylko dziurę 8mm tak aby pasowała na trzpień aparatu, a resztę już zrobiłem sam. Papier ścierny, pilnik i wiertarkę w rękę i heja...
Jakbyś wrazie załatwił sobie tą tulejkę z samosmaru to przy obróbce uważaj bo jest cholernie krucha...
A jak zechcesz kupić drugi aparat to nie kupuj tanich zamienników. Lepiej jest kupić oryginalną używkę najlepiej takiego samego producenta jak siedziała u ciebie w aucie.

Pozdrawiam
PAPAYOS

może to wina źle umiejscowionych kabli ? Napisz mi jaka masz kolejhność :




[ Dodano: 15 Mar 2009 16:01 ]
p.s
jak sprawdzić model silnika ?

pod maską na zderzaku jest tabliczka a jak nie to w bagażniku tam pod welurem gdzie jest zapasowe koło...

bynajmniej u mnie

ale jeśli masz rocznik 96/97 to najprawdopodobniej masz AEE

ja mam 1.6 /96 i jest AEE

dorysuj mi na moim jpgu jak masz kable do kopułki podłączone jak możesz :d

Lucki pisze:Napisz mi jaka masz kolejność :

Kolejność chyba jest 1 2 4 3 o ile dobrze pamiętam... Jeśli się mylę to mnie poprawcie...

Pierwszy tłok silnika to ten od kół pasowych rozrządu i klinowego. Na aparacie zapłonowym jak się przyjrzysz to jest takie małe wycięcie około 1,5mm i 1,5mm głębokości, nacięcie jakby wykonane pilnikiem.
Jeżeli to AEE to aparat jest przymocowany wzdłuż wałka rozrządu. A pierwszy w tym układzie to ten od przodu auta. Aparat kręci się w prawą stronę. Jak nie wiesz która to obrót w prawą, to wrzuć piąty bieg i pociągnij za pas do przodu i wtedy będzie to dokładnie widać...
Ale gdyby była pomylona kolejność to prawdopodobnie auto by nie odpaliło albo tak by rzucał że szkoda gadać i by strzelał...

Jak to wszystko poskładasz do kupy i dalej będzie to samo, to spróbuj trochę przyspieszyć zapłon aparatem zapłonowym, kręcąc przeciwnie do ruchu obrotowego palca czyli w lewo (to jest nie zalecane).

Pozdrawiam
PAPAYOS

[ Dodano: 15 Mar 2009 18:19 ]
Ale dziwi mnie czemu zamieniłeś kopułke czerwoną na czarną, lub odwrotnie??? O ile mi wiadomo to są różne i nie pasują...

Ja ją tylko prowizorycznie pokazałem żeby mi ktoś dorysował miejsca kabli

[ Dodano: 15 Mar 2009 21:11 ]

Ale gdyby była pomylona kolejność to prawdopodobnie auto by nie odpaliło albo tak by rzucał że szkoda gadać i by strzelał...

No właśnie tak dzisiaj jest wczoraj jeszcze mogłem parę metrów przejechać a dzisiaj juz problem z odpaleniem

Lucki pisze:p.s
jak sprawdzić model silnika ?

Na obudowie od paska rozrządu jest nalepka i tam drukowanymi literami jest napisany model. U ciebie to na 75% AEE...

[ Dodano: 16 Mar 2009 15:54 ]
Na środku powinieneś połączyć cewkę.

Pozdrawiam
PAPAYOS