Forum.VWGolf.pl

Witam mam taki problem z vw golfem III 1,4B bierze mi sporo oleju jezdze prawie tylko po miescie czyli wolno kupiłem go niedawno, czy to uszczelka pod głowicą czy moze juz silnik taki wylatany??? w płynie nie ma oleju, silnik odpala dobrze ducha ma jak myslicie co to bedzie???

Mateusz10910 pisze:bierze mi sporo oleju

podaj konkrety, dla jednego 1litr/10kkm to duzo, dla drugiego 10l/10kkm

kolego nie wiem dokładnie własnie teraz zapisałem km wiec bede wiedział dokładnie wymieniłem olej gdy go kupiłem zrobiłem gdzies 200-300km i dolałem 1litr wydaje mi sie ze to duzo przedem miełem tez golfika ale II 1,6B od wymiany do wymiany nie brał nic

Mateusz10910 pisze:III 1,4B

???

ABD????? AEX ?????

i jeszcze do tego dosc mocno kopci jasnym dymem

Mateusz10910 pisze:zrobiłem gdzies 200-300km i dolałem 1litr

no to faktycznie sporo, wychodzi jakies 4-5litrow na wymiane..

skoro taki ubytek i nic nie cieknie, to pewnie pierscienie, bo na same gumki zaworowe to duzo za duzy ubytek, aczkolwiek pewnie i one maja juz dosc...

najlepiej to umow sie z kumplem i niech jedzie za Toba, rozpedzcie sie do 120, pusc gaz, niech auto samo zwolni do 80 (wszystko na 5tym biegu) i przy 80km/h wdepnij mu mocniej gaz i przyspieszaj, jak bedzie chmura to silnik ma juz dosc..

a rano przy rozruchu nie zauwazyles kopcenia?

trzeba by było mu zbadac kompresję z próba olejową to wyjasni pewne sprawy

własnie nie na wolnych obrotach nie kopci kurcze to czeka mnie wymiana pierscieni a uszczelka pod głowicą??? jak myslicie czy lepiej cały silnik wymienic ???? i jaki koszt moze byc tej wymiany pierscieni oprócz roboty bo to bede miał za darmoche:P

kolego nie panikuj sprawdz po kolei to co pisalismy wyzej pózniej sie bedziesz martwił co dalej

Mateusz10910 pisze:a uszczelka pod głowicą???

nie wykloczone ze jest do wymiany ale przy takim zabiegu wymienisz zarazem uszczalniacze na zaworach

dziejo pisze:i jeszcze do tego dosc mocno kopci jasnym dymem

niebieskim czy bialym?

bo jesli bialym to moze byc uszczelka pod glowica, ale to wiazaloby sie z ubytkiem plynu chlodzacego...

co do samych czesci to nie jest to wysoki koszt, ale juz obrobka glowicy tak, w takim przypadku to najlepiej zmierzyc owalizacje cylindrow, bo pomiar cisnienia moze nie byc miarodajny, bo jak odlozyl sie nagar, to cisnienie bedzie wysokie... a obrobka dolu silnka, szlif, honowanie itp tez nie male koszta..

jak masz sprawdzonego dawce na silnik to najtaniej wyjdzie przekladka, a jak nie to takie kupowanie kota w worku..

ja tez mam golfa 1.4 jak go kupiłem przez pierwsze 1000km wzioł mi litr oleju. Potem gdy dolałem świerzego brał dalej ale mniej. Po wymianie oleju silnik dalej bierze conieco ale ale jest to w granicy 100ml na 1000km. Tyle może brac silnik z 220tys przebiegu. Uszkodzona uszczelka pod głowicą objawia się tym że bedziesz miał sztywne węże z płynem chłodniczym bo spaliny podczas suwu pracy będzie uciekac do układu chłodzenia. Jeśli masz sztywne węże po przejażdce samochodem to może byc uszczelka. Często syczy też pod korkiem którym wlewasz płyn chłodniczy ale wądpie aby za tak duże zuzycie oleju odpowiadała tylko uszczelka głowicy. Może ona zwiększyc zuzycie oleju ale nie aż tak bardzo. Jedyny przypadek że podczas jazdy tak szybko uciekał olej a po nic nie udziekało jaki znam odpowiadał za niego pęknięty czyjnik ciśnienia oleju. W corsie mojej siostry tak się zdarzyło. W 20km z silnika znikało 1litr do 1.5 litra oleju

wiesz teraz własnie sie przejechałem w sumie az tak mocno nie kopci i jest to biały dym nie wiem dlaczego niby nic nie cieknie miska sucha a mam zawsze pare plamek od oleju może faktycznie w jezdzie mi ucieka a na postoju tylko troszke scieka tylko skąd ??? bo nie chce mi sie wierzyc ze ten silnik jest tak wylatany zeby brał tyle oleju i to przy wolnej jezdzie, na liczniku ma 197 000 km samochód jest zadbany wiec nie wydaje mi sie zeby nim ktos wariował zeby tak silnik wyrąbobac, a jesli by uciekał w jezdzie co sprawdzic kiendy by mógł uciekac ??

kolego a na jakim oleju jeździsz ?firma i rodzaj?vw szczególnie w benzynie maja do siebie to ze lubią olej nawet do 0.5l na 1000km-ja mam 1,8 z przebiegiem 150tys który tez co nieco bierze ale zauważyłem ze przy każdej zmianie oleju inaczej tj,każdej firmy rożnie-z tego co zauważyłem i tez było sprawdzone na silniku 1,4 ale w fiacie ze najmniej bierze castrol magnatec 10w40 a auto brało jak dwusuw -proponuje zmianę na ten olej półsyntetyk lub minerał bo nie wiem jaki używasz,powinno to zmniejszyć jego przepalanie(biały dym) a jeśli będzie to samo to zastosować ceramizer-gdy to nie pomoże to jak wyżej koledzy pisali czeka cie wymiana pierścieni i gumek zaworowych.Stosowałem mobil1 i lotos,jednak castrol był najlepszy-na allegro czasem można wyrwać 5 litrów(niemieckie opakowanie w Polsce 4 litry) za 80 zł,cena w sklepie 4l ok 130zł

borysGT pisze:proponuje zmianę na ten olej półsyntetyk lub minerał bo nie wiem jaki używasz,powinno to zmniejszyć jego przepalanie(biały dym)

jak sie przepala olej, to dymi na niebiesko...

skoro masz plamki pod samochodem, to ja bym jechal na kanal i zobaczyl, bo moze gdzies od spodu, jakis simmering nie uszczelnia i leje sie...

a co do kopcenia, to nawet na rozgrzanym do 90stopni dymi na bialo?

mozesz go sobie na spokojnie odpalic, niech na postoju sie rozgrzeje do 90stopni, przy otwartym zbiorniczku od plynu chlodzacego, jak bedzie gejzer to znaczy ze przepuszcza cisnienie ze skrzyni korbowej do gory, takze grubsza sprawa... jak bedzie nagrzany, to go podgazuj i zobacz jak z tym dymem z rury...

a czy na rurze wydechowej, lub w okolicach masz tluste plamy, wloz palec w rure i sprawdz czy sucho, czy tlusto...