Forum.VWGolf.pl

Witam,

mam problem z poziomem oleju w silniku. Przez ponad pol roku wszystko bylo ok, ani razu nie zaswiecila sie kontrolka oleju a jego poziom sie utrzymywal na stalym poziomie, jednak przed zima postanowilem wymienic olej no nowy(10W40 castrol magnatec semisyntetic) i przy okazji wszystkie filtry (nie tylko oleju). Od tego czasu zauwazylem ze szybko uchodzi mi olej:/ Po 2 tyg jazdy ok. 300 km zauwazylem ze zaswiecila sie kontrolka z oleju Zajrzalem pod maske i zobaczylm ze go troche uszlo (ok. 0,5 litra) dolalem odpowiednia ilosc, ale po podobnym dystansie znow to samo:/ Wq sie i nalalem troche wiecej (wiem ze nie powinienem ale wtedy jeszcze o tym nie wiedzialem) ok. 0,5 litra ponad norme (biorac pod uwage ze cala podzialka na bagnecie to ok. 1 litra oleju). Wszystko bylo ok pojechalem do pracy, ok.12 km, ale jak wracalem znow zaswiecila sie kontrolka (ale powodem byl jego nadmiar? zle cisnienie?) Silnik zaczal chodzic jak diesel, po powrocie do domu spuscilem nadmiar tak zeby byla odpowiednia ilosc i od tego czasu jest dziwna sytuacja(silnik pracuje rownomiernie), ale oleju raz jest mniej raz jest wiecej, czasem zaswieci sie kontrolka zgasnie za chwilke za pali sie znow ale gora z 2 razy i potem znow spokoj nawet na kilka dni a jak sprawdzam poziom oleju to raz jest w normie raz troche mniej niz pelny raz troche wiecej niz pelny (ale minimalnie)
Co moze byc tego powodem? Teraz juz wiem ze przez jego nadmiar moglem uszkodzic uszczelke przy glowicy:/ ale czym by sie to jeszcze objawialo?
Przy zapalonym silniku gdy odkrece wlew oleju silnik nie gasnie, tzn, ze jest szczelny?
Co moglbym jeszcze sprawdzic? Moze teraz "swiruje" tylko czujnik oleju? (da sie jakos wylaczyc ten 3 krotny sygnal przy zaswiecaniu kontrolki oleju?)

W lutym wymieniony zostal rozrzad silnik 1,4 16v 160 tys km przebiegu.

Pomozcie:)

gdzies czytalem ze jak sie zmienia olej na "inny" to przez 2-3 zmiany moze go brac.ale czy jest w tym prawda niewiem.

Olej sprawdzaj sobie zawsze rano i zobaczysz czy będzie jakaś zmiana.I sprawdź czy nie śmierdzi benzyną, bo jakby nie palił na któryś cylinder to mogła benzyna spłynąć do oleju.

Sprawdzilem i poziom jest w normie ale czuc go benzyna.
Bardziej niepokoi mnie tylko fakt ze dzisiaj co chwile mi sie ta kontrolka zapalala:/ i gasla, domyslam sie ze jest to zwiazane z dluzsza trasa jaka odbylem i bardziej zagrzanym silnikiem (mniej wiecej 120 km/h jechalem dluzej potem swiatla i znow dluga prosta).
Tzn ze pewnie nie pali na ktorys cylinder:/ ale tzn ze zawsze nie pali czy sporadycznie? co mam przez to rozumiec, jak to sprawdzic i jak moze wygladac naprawa takiej usterki? (cena, czas?)
Mam czasem wrazenie ze samochod traci moc, a innym razem wszystko jest ok i mimo 75KM potrafi przyspieszyc:)

Nie ma co się dziwic ,że kontrolka ciśnienia świeci,przybrało ci oleju i zarazem rozcieńczyło,a ty tylko upuściłeś tak ,żeby stan się zgadzał.Jak nie wymienisz oleju to za chwilę wymienisz silnik ,bo go wykończysz.

Tzn ze pewnie nie pali na ktorys cylinder:

Gdyby tak było zapalił by ci się check

edzio pisze:Nie ma co się dziwic ,że kontrolka ciśnienia świeci,przybrało ci oleju i zarazem rozcieńczyło,a ty tylko upuściłeś tak ,żeby stan się zgadzał.Jak nie wymienisz oleju to za chwilę wymienisz silnik ,bo go wykończysz.

Moge wymienic olej to nie jest problem ani jakis straszny koszt, sek w tym czy to rozwiarze w pelni problem?

JAk objawia sie np "uszkodzona uszczelka pod glowica"? moze to miec jakis zwiazek z tym? czy raczej ta czesc ok a wina czegos innego?

krzysiek2008 pisze:Tzn ze pewnie nie pali na ktorys cylinder:

Gdyby tak było zapalił by ci się check

no to aby tyle dobrze ze to sprawne:)

jaki miałeś przedtem olej

Napisałeś, że chodził jak diesel więc jest dużo prawdopodobieństwo, że zaczął pracować na trzy cylindry. Sprawdź świece, czy wszystkie dają iskrę i faktycznie tak jak pisał edzio jeśli do oleju dostało się dużo benzyny to stracił on swoje właściwości i nie warto ryzykować zatarcia silnika. Zbadaj u mechanika czy ciśnienie oleju jest prawidłowe. (Ciśnienie oleju w temperaturze 80°C / przy 2000 obr/min wynosi co najmniej 0,2 MPa=2 bary, ciśnienie otwarcia zaworu przelewowego 0,7 MPa, Czujnik ciśnienia oleju wkręcony w głowicę po lewej stronie w tylnej części, ciśnienie rozwarcia styków czujnika 0,03 MPa, jeśli ciśnienie dobre to jebnięte czujniki jeśli złe to pompa, jej zawór lub smok ) Poza tym wiem że akurat ten motor vw -1.4 16v miał wadę, sam się z tym spotkałem i kontrolka włączała się bez technicznych powodów( jakieś błędy elektroniki). Poza tym przelanie oleju nie będzie skutkowało po krótkim czasie jakimiś wielkimi uszkodzeniami, więc tym się nie martw (simeringi przy skrzyni mogą pójść, ale nie uszczelka pod głowicą). Uszkodzenie uszczelki pod głowicą objawia się pojawieniem się płynu chłodniczego w oleju lub na odwrót, grzaniem silnika, twardnieniem węży układu chłodniczego ( ciśnienie spalin przedostających się do tego układu), wybijaniem wody (odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego - jak silnik jest jeszcze zimny !!!!! i patrz czy podnosi i czy nie wybija), na korku od wlewu oleju będzie się zbierała maź Życzę owocnej pracy

edzio pisze:Nie ma co się dziwic ,że kontrolka ciśnienia świeci,przybrało ci oleju i zarazem rozcieńczyło

że niby od czego olej rozcieńczyło? od tego że za dużo zalał?

może ten nadmiar dostał się teraz do komory spalania. za jakiś czas przepali zobacz jakie świece.

pozatym jak mu bierze olej to pewne że uszczelniacze przepuszczają więc gwarantuje że świece/świeca były czarne i dlatego tak chodził.

CQ pisze:
że niby od czego olej rozcieńczyło? od tego że za dużo zalał?

benzyna w oleju kolego,czytaj uważnie .

[ Dodano: 28 Mar 2009 23:47 ]

nydmif pisze:Sprawdzilem i poziom jest w normie ale czuc go benzyna.

edzio pisze: benzyna w oleju kolego,czytaj uważnie .

nydmif pisze:Sprawdzilem i poziom jest w normie ale czuc go benzyna.

sorry nie doczytalem. ale po czym wnioskujecie że benzyna dostała się do oleju? po zapachu? przecież oleju nie przybyło. może kolega ogólnie czuje benzyne, no bo jak nie pali mu na jeden gar to co w tym dziwnego.Mieszanka się przecież nie spala.
Fuks czujesz benzyne w oleju czy ogólnie przy samochodzie?

Jeśli faktycznie benzyna w oleju to już najlepiej i najszybciej sprawdzić kompresję czy pierścienie nie przepuszczają. Ale to i tak wychodzi na jedno bo jak np nie palił na jeden gar (świeca czarna) to dostawał niemałą dawke benzyny do komory i ostatecznie też mogła dostać się do oleju.

Czyli autor postu powinien:
-sprawdzić świece
-sprawdzić kompresję
-ew jeśli faktycznie benzyna w oleju czego nie byłbym do konca pewien to wymiana oleju jak piszą koledzy wcześniej

wojtas46 pisze:jaki miałeś przedtem olej

Castrol Magnatec 10W40.

Zamierzam wymienic ten olej zgodnie z Waszymi sugestiami tylko czy na ten sam?
Czy ewentualnie na jakis inny albo o innych parametrach?
Kiedys rozmawialem z mechanikiem i powiedzial ze te silniki 1,4 16V lubi "jesc" olej i moze byc tak ze po zmianie oleju zaczely sie problemy bo poprzedni wlasciciel tez o tym wiedzial i nalal bardziej gesty olej, zeby silnik go juz nie podbieral.
Pytanie tylko czy jest to bezpieczne i czy w praktyce uzyteczne?

nydmif pisze: Castrol Magnatec 10W40.

Zamierzam wymienic ten olej zgodnie z Waszymi sugestiami tylko czy na ten sam?
Czy ewentualnie na jakis inny albo o innych parametrach?
Kiedys rozmawialem z mechanikiem i powiedzial ze te silniki 1,4 16V lubi "jesc" olej i moze byc tak ze po zmianie oleju zaczely sie problemy bo poprzedni wlasciciel tez o tym wiedzial i nalal bardziej gesty olej, zeby silnik go juz nie podbieral.

W miarę jak silnik się zużywa schodzi się z olejów od syntetyku, przez połsyntetyk na mineralny.Jeśli wcześniej był mineralny to faktycznie to może być powodem sporadycznego migania tej kontrolki.

nydmif pisze: Pytanie tylko czy jest to bezpieczne i czy w praktyce uzyteczne?

Nic złego się z silnikiem nie stanie.to odnośnie problemów z kontrolką.
Np polecam mobila-15W40.
A co do tego że na jeden gar nie palił, prawdopodobnie dlatego że przesadziłeś z tą ilościa oleju.