Forum.VWGolf.pl

Co moze byc przyczyna tak dziwnego zachowywania sie auta... mianowicie wymienilem tuleje w zawieszeniu na poliuretanowe i po tej zamianie przy mocnym dodaniu gazu kiedy puszcze kierownice auto skreca mi bardzo mocno w lewo... kierwonica przekreca sie sama praktycznie o okolo 70-80 stopni. Dodam ze golfina ma sporo Nm bo 369. Efekt koncowy tego jest taki ze lewe kolo momentalnie traci trakcje i zaraz wlancza sie system. I ewidentnie tylko lewa opona piszczy. Kiedy jade z rowna predkoscia auto jedzie prosto i w momecie ostrego hamowania tez jedzie prosto. Bylem na zbierznosci ustawili mi ja za pomoca jakiegos sprzetu ktory komunikowal sie pomiedzy kolem dokola auta bezprzewodowo. Ustawili mialo byc dobrze a efekt skrecania auta jak byl tak jest. Bylem potem w tej samej firmie na poprawce i dalej sie nic nie zmienilo (moze maja zle skalibrowany ten sprzet) Zastanawiam sie czy jechac do kogos innego na zbierznosc bo nic innego poza zle ustawiana zbierznoscia nie przychodzi mi do glowo. Przed wymiana tuleji w zawieszeniu wszystko bylo ekstra. Znacie jakies inne przyczyny takiego zachowania sie auta ??

Witam , nie moge za bardzo pomóc ale w swoim mk3 tdi miałem podobnie , okazało sie że wachacz jest nadpekniety. wiec moze cos w ttym kierunku

MaNo, zmien stacje , jedz do kogos na geometrie, moze zbieznosc jest ok, ale moze kąty przestawiły sie, takie cos sie dzieje jak np gumy w wahaczu sa zuzyte, ale skoro ty wlozyles poliuretany , to powinny byc ok
przejedz sie na inna stacje.

zbieżność i kąty nic wg mnie tu nie będą miały do tego..kto Ci zakładał te tuleje? Bo to jest objaw uszkodzonej jednej z nich

MaNo wymieniłeś cały przód na poliuretan, czy tylko 2 tuleje, najlepiej wymienić całość.
Może masz wadliwe te tulejki mi trafiły się 2 wadliwe (pukało na dziurach), po wymianie na inne jest ok.

Ponior pisze:MaNo wymieniłeś cały przód na poliuretan, czy tylko 2 tuleje, najlepiej wymienić całość.
Może masz wadliwe te tulejki mi trafiły się 2 wadliwe (pukało na dziurach), po wymianie na inne jest ok.

Wymienilem calosc na poliuretan ten z bikopur czerwony. Wadliwa tuleja lub wahacz odpadaja bo robilismy juz taki myk ze przelozylismy wahacz prawy na lewa ale auto dalej ciagnie w lewo. Przed chwila jeszcze jeden specialista podpowiedzial mi ze moze byc zerwana poduszka pod skrzynia i to jest przyczyna. Co do zuzytych poduszek amorow to nie wydaje mi sie ze efekt sciagania auta w lewo byly az tak duzy. Teraz to juz wogole zastanawiam sie czy auta nie sciagalo mi juz przed wymiana tylko ze wtedy nigdy nie przyspieszalem puszczajac kierownice. Po wymianie czlowiek jest zawsze przewrazliwiony i chce wszystko sprawdzic no i wychodza jakies dziwne rzeczy

zamień opony przód na tył - ja tak miałme i przyczyna była w oponach, jak to nie pomoże to geometria a nie zbiezność jest przyczyną

U mnie przekładka opon też pomogła.

Ja bym zmienil opony.
Jak to nie pomoże to raczej geometria - kąt wyprzedenia mógł paść...
Wymieniałeś swożnie wachaczy?
Jak robiłeś myk z zamianą wachaczy to musiałeś odkręcić swożeń wachacza więc geometria jest na bank do bani...

MaNo pisze:jeden specialista podpowiedzial mi ze moze byc zerwana poduszka pod skrzynia i to jest przyczyna.

no nie wydalje mi sie zawiesznie skrzyni wedlug mnie nie ma nic do sciagania w jedna albo w druga strone bo to przeciez wszystko przechodzi na przegubach czu skrzynia jest wyzej czy nizej , to koło kreci sie tak samo p, ja bym zmienił kola z tyłu na przód ( mialem podobnie i u mnie okazały sie winne stalówki) oraz tego specjaliste

greg pisze:zamień opony przód na tył - ja tak miałme i przyczyna była w oponach, jak to nie pomoże to geometria a nie zbiezność jest przyczyną

Jak sie ustawia geometrie w mk4 ??

Chmielu1 pisze:Ja bym zmienil opony.
Jak to nie pomoże to raczej geometria - kąt wyprzedenia mógł paść...
Wymieniałeś swożnie wachaczy?
Jak robiłeś myk z zamianą wachaczy to musiałeś odkręcić swożeń wachacza więc geometria jest na bank do bani...

Auto bylo sprawdzane i na komplecie letnim 18" i na zimowkach 15" i efekt ten sam. Letnie byly nawet sprawdzane czy sa proste. Byly wymienione wszystkie sworznie w wachaczach na poliuretanowe. Jak sie ustawia krzat wyprzedzenia w mk4 ?? Bo z tego co wiem to tam jest regualacja ale tylko zbierznosci. Nie ma regulacji katow... ale moge sie mylic ??

MaNo pisze:Jak sie ustawia geometrie w mk4 ??

kąty plus zbierznosc to jest geometria

guti pisze:

MaNo pisze:Jak sie ustawia geometrie w mk4 ??

kąty plus zbierznosc to jest geometria

No dobra to jak sie ustawia katy ?? Bo Golf 4 nie ma regulacji katow z tego co mi wiadomo

MaNo pisze:Bo Golf 4 nie ma regulacji katow z tego co mi wiadomo

mało wiesz znaczy się - kąty ustawiasz regulując sworzeń zwrotnicy względem wahacza