Forum.VWGolf.pl

Panowie proszę co może być...od jakiegoś tygodnia piątka dziwnie wchodziło trochę tak jakby nie trafiało na nią i musiałem wyczuć żeby ja wrzucić...
Teraz mam tak że jak z 4 chcę na 5 wrzucić wchodzi mi na 3.
Wszystkie inne biegi są ok...
Jak wczoraj próbowałem wrzucić tą 5 to nie chciało i troszkę siłowo chciałem....zapaliły się lampki od oleju i i od akumulatora - migały i spadły obroty silnika...po chwili było już ok.
Zadnego wycieku nie zauważyłem...nic się nie uszkodziło.
5 dalej nie ma.
Proszę koledzy o pomoc.

Witam.
Spróbuj nastawić 5. Poluzuj śrubę na pierścieniu, łączącym lewarek zmiany biegów z cięgnami. Następnie przesuń delikatnie lewarek z lewo i skręć śrubę spowrotem.
Pozdrawiam

Może padł synchronizator?

kridd_hunt pisze:Panowie proszę co może być...od jakiegoś tygodnia piątka dziwnie wchodziło trochę tak jakby nie trafiało na nią i musiałem wyczuć żeby ja wrzucić...
Teraz mam tak że jak z 4 chcę na 5 wrzucić wchodzi mi na 3.
Wszystkie inne biegi są ok...
Jak wczoraj próbowałem wrzucić tą 5 to nie chciało i troszkę siłowo chciałem....zapaliły się lampki od oleju i i od akumulatora - migały i spadły obroty silnika...po chwili było już ok.
Zadnego wycieku nie zauważyłem...nic się nie uszkodziło.
5 dalej nie ma.
Proszę koledzy o pomoc.

rozregulowany mechanizm biegów tzn. luzy na nim , mam to samo czasem jadę tylko na 4 bo 5 za cholerę nie da sie wbić a jak przestawię minimalnie lewarek w lewo to 5 wchodzi a z wstecznym problem wiec proponuje sprawdzić co i w jakim stanie tam jest , ale moze wystarczy sama regulacja!

na skrzyni biegow jest sróba blokująca biegi nastaw ja a powinno normalnie wchodzic ja mialem u siebie tak w II i powodem wlasnie tego byla ta sróba

Daniel79 pisze:

BzyTek pisze:Witam.
Spróbuj nastawić 5. Poluzuj śrubę na pierścieniu, łączącym lewarek zmiany biegów z cięgnami. Następnie przesuń delikatnie lewarek z lewo i skręć śrubę spowrotem.
Pozdrawiam

Nic dodać,nic ująć.W ten sam sposób "znalazłem" 5 bieg w mk.II ojca.Wcześniej musiał się nieżle nagimnastykować zanim bieg zaskoczył,(skrzynia nieźle dostawała w d...,kiedy przy 100 wbiła się trójka).

albo znajdziesz piątke i będzie dobrze albo znajdziesz piątke a pozbędziesz się jedynki i dwójki, ale napewno warto spróbować

Zwykle pada krotki lub dlugi lacznik lewarka ze skrzynia znajdujacy sie przy skrzyni. Jeden z nich odpowiada za 5 bieg.

Racer, dlugi odpowiada za 5bieg

[ Dodano: 27 Kwi 2009 18:59 ]
one sa na takich zatrzaskach i czasem lubi sie taki ułamac i zamiast trzymac i bieg przekladac on sie jakby rozwiera i nie dochodzi tam gdzie powinien

zorro89, dokladnie, jest tak jak piszesz. Mi tez pekla glowka na jednym z nich (nie pamietam juz teraz na ktorym) i 5 musialem dlugo szukac ale zmienilem kpl (15zl) i po problemie

Racer, ja wczoraj zmienialem

[ Dodano: 27 Kwi 2009 19:16 ]
zorro89, sry wcozraj byla niedziela... przedwczoraj

tigerdj, jak się dostać do tej śruby gdzie ona znajduje się|?

[ Dodano: 29 Kwi 2009 19:56 ]
otóż to...zamiast 5 wskakuje mi 3 i tak przy 100 to nie ciekawie...panowie może jakieś zdjęcie gdzie jest ta tzw. główka?

kridd_hunt, oceń ogólnie luzy w mechaniźmie zmiany biegów przy skrzyni. Objaw taki najczęsciej daje zużyta pomarańczowa tulejka w ktorej chodzi wałek zmiany biegów (we wsporniku mocowanym do maglownicy), lub zużyta główka wałka zwrotnego (20 zeta za podróbę HP) https://ssl.allegro.pl/show_item.php?item=579271836

[ Dodano: Sro Kwi 29, 2009 8:20 pm ]
jeśli luzów niema to regulacja jak koledzy wyżej piszą, czyli ustawiwenie w odpowiedniej pozycji części łaczącej wałek z resztą mechanizmu przy skrzyni

Tak wyglada element ktory jest do wymiany a jest przy skrzyni pomiedzy sciana grodziowa a skrzynia.
http://sklep.intercars.com.pl/993532564 ... c=0&moto=0

kolego, tak się domyślałem że to to...jest jedno ale... i nie wiem czy to jest jakaś zależność...odpaliłem rano silnik wrzucam 5 i jedzie na 5...jak zrobię parę km. znowu brakuje 5...waszym zdaniem ma to jakiś związek???