Forum.VWGolf.pl

Witam

Moje pytanie odnosnie dotyczy tego jakie wielkosci cylinderków byly montowane w golfie poprostu jakie wielkosci tloczkow w tych oto cylinderkach 21,22mm ... itd poprostu chcialbym zmienic tylne cylinderki na wieksze nie znam jeszcze ich wielkosci bo jeszcze ich nie wycionglem dlaczego chce zmienic na wieksze aby zwiekszyc sile chamowania tylnych kół .
Wiec jesli by ktos wiedzial np. od czego pasujom z trójki moze kombi ma wieksze czy moze werssje z reduktorem był bym wzdzieczny . No i wogóle co myslicie czy wymiana cylinderkow na wieksze zwiekszy sile chamowania tylnych kół jakie jest wasze zdanie...z góry dzieki...

Masz w aucie korektor hamowania (tylnych kół) ?

nie mam

W mk2 były dwa rodzaje cylinderków, 14(z hakiem)mm i 17(z hakiem)mm.
W mk3 : niecałe 16mm i 17 z hakiem (tak jak te mocniejsze w mk3).
Zależy jakie tam masz teraz, czy te "14" czy te "17".

aha wiekie dzieki czyli musze zobaczyc jakie mam a moze wiecie cos o pasacie albo audi aby adaptacja nie byla dosc trudna

Ja mam pytanko co to jest mój golf3 zapal i gaśnie od razu. Jak na popych to zapala normalnie bez problemowo. POMOCY

W pasku B3 były 19,05 i (w mocniejszych wersjach) 20,64 .

Mam Jettę 1,8 z 1990r i ostatnio miałem podobny problem. W moim były 17. Cylinderki o rozmiarze 14 były przy silnikach 1,3

Mniejsze cylinderki (14,29mm) były wtedy, gdy nie było korektora siły hamowania, większe (17,29mm) jak był. Jeżeli nie masz korektora siły hamowania, to nie wstawiaj mocniejszych hamulców z tyłu, bo możesz się nieźle zdziwić, jak zarzuci Tobie tył przy hamowaniu. Chodzi o to, ze tylne koła nie powinny blokować się podczas hamowania. Jeżeli z tyłu mamy te mniejsze hamulce i nie ma korektora, to ten efekt jest osiągnięty. Jeżeli natomiast jest korektor hamowania, to osłabia on tylne hamulce w zależności od obciążenia - jak samochód ciężki, to tył hamuje mocniej - bo trudniej wtedy zablokowac koła, dlatego wtedy moga być mocniejsze hamulce z tyłu.

(w mocniejszych wersjach) 20,64 . wlasnie czy takiej wielkosci zmiana byla by juz odczówalna czy moze som jeszcze wieksze bo jesli teraz som 14 bo to jeden trzy przy uzyciu korektrora mozna bylo by regulowac sile chamowania poprzez zmniejszenie cisnienia lecz chcialbym spróbowac samych cylinderków na poczontek a co do chamowania to wlasnie o to chodzi zeby zarzucalo ale wcale nie musi zalezy od techniki

http://moto.allegro.pl/item704152459_cy ... _golf.html

montaż tych 20,64 nie sprawil by chyba zadnych wiekszych problemów ...

zonku, ale przecież to niebezpieczne jest. Ponieważ tył jest lżejszy od przodu szybciej będzie blokowało tył i może Ciebie zarzucić. Będziesz miał taki efekt jak w tirze z naczepą - kiedy przy ostrym hamowaniu zarzuca naczepę.

A w ogóle to zainstaluj sobie fire foxa, żeby podkreślało tobie błędy ortograficzne przy pisaniu.

czy to jest niebezpieczne o tym dopiero dowiedzial bym sie po modyfykacji wydaje mi sie że wcale nie tak bardzo biorąc... lecz to nie jest tematem wieć wcale nie chce mi się o tym poisać niebezpiecznie moze byc tylko chamowanie podczas skrecania wtedy tylko trzeba będżie pamiętać o tylnych kołach a przy kołach prostych dużo szybciej się zaczymasz i wogóle auto bedżie wpadało szybciej w poślizgi :D a o to też chodzi./oczywiście przybajmiej na początku kontrolowane/

czyli te od passata powinny działać ...