Kupno silnika.
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
Kupno silnika.
Panowie powiedzcie mi na co zwracać uwage przy kupnie silnika wyciągniętego z auta.
Wiadomo że najlepiej kupić jeśli silnik jest w budzie i można go odpalić. Ale o takie silniki to ciężko,dlatego zastanawiam sie też nad tymi wyciągniętymi z auta. np. taki jak ten:
http://moto.allegro.pl/item732658234_vw ... y_1_6.html
http://moto.allegro.pl/item727343261_vw ... ilnik.html
http://moto.allegro.pl/item733996493_si ... w_aee.html
http://moto.allegro.pl/item730232268_si ... f_86c.html
W te opisy o 130 tyś to nie bardzo wierze. Na wygląd zewnętrzny też nie ma co patrzeć bo każdy silnik można umyć,dlatego pytam was na co zwracać w takim przypadku uwage?
Wiadomo że najlepiej kupić jeśli silnik jest w budzie i można go odpalić. Ale o takie silniki to ciężko,dlatego zastanawiam sie też nad tymi wyciągniętymi z auta. np. taki jak ten:
http://moto.allegro.pl/item732658234_vw ... y_1_6.html
http://moto.allegro.pl/item727343261_vw ... ilnik.html
http://moto.allegro.pl/item733996493_si ... w_aee.html
http://moto.allegro.pl/item730232268_si ... f_86c.html
W te opisy o 130 tyś to nie bardzo wierze. Na wygląd zewnętrzny też nie ma co patrzeć bo każdy silnik można umyć,dlatego pytam was na co zwracać w takim przypadku uwage?
No można sie nieźle przejechać na kupnie "nowego silnika"
Moj wujek kupil sobie silnik do mk2 zamiast PNki i dal za silnik 350 pierwszego dnia silnik chodzil ok, a pozniej rechtał jak dizel, zmieniał głowice od swojego i dalej nic, pozniej wyremontował swoje stare serducho i spowrotem wymiana, okazało sie że w silniku 1 panewka korbowa byla obrócona bez zamków i chyba była inna niż pozostałe. Nie miał gwarancji rozruchowej
to taki przyklad co mozna kupic
Moj wujek kupil sobie silnik do mk2 zamiast PNki i dal za silnik 350 pierwszego dnia silnik chodzil ok, a pozniej rechtał jak dizel, zmieniał głowice od swojego i dalej nic, pozniej wyremontował swoje stare serducho i spowrotem wymiana, okazało sie że w silniku 1 panewka korbowa byla obrócona bez zamków i chyba była inna niż pozostałe. Nie miał gwarancji rozruchowej

- cinekban87
- Gadatliwa bestia
- Posty: 631
- Rejestracja: czw lut 05, 2009 19:52
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
najlepiej to swoj wyremontowac bo w tym co sie kupi to zaraz tez moze sie okazac remont heh a to pompa wody i od razu pasek rozrzadu jak to w abu a to jakis simering a to to i to a masz swoje wiesz co i jak wiec na jedno Ci wyjdzie a moze taniej ,bo silnik kupisz zaplacisz za wlozenie go i dostrojenie i kosmetyka wiec sam sobie dpowiedz co Ci taniej wyjdzie,a z takimi silnikami wyjetymi starszna loteria choc nie mowie ze od razu trupy jakies ale te przebiegi to z bajki
Passat B3 1.8 Rp 90 Rip
Polo II 1.4 92 Rip
Golf III 1.6 94 Sprzedany :[
Scirocco II 1.8 88 Rip
Scirocco II 1.8 90
Polo II 1.4 92 Rip
Golf III 1.6 94 Sprzedany :[
Scirocco II 1.8 88 Rip
Scirocco II 1.8 90
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
no i tak pany bede robił.
Za tydzień zabieram sie za rozbiórke silnika. Wszystko po kolei bede opisywał na forum tak dla informacji innych uzytkowników ABU
Wiem że musze zrobic szlif bloku i wału to podstawa. Do dego dopasować nowe tłoki,pierscienie i panewki. Ogólnie to zobacze co bedzie do roboty jak rozbiore te moje 75 kucyków
około 320tyś przekręcił. należy mu się remoncik
pzdr dla was
Za tydzień zabieram sie za rozbiórke silnika. Wszystko po kolei bede opisywał na forum tak dla informacji innych uzytkowników ABU



pzdr dla was

- Tomasz Mk 1
- Nowicjusz
- Posty: 25
- Rejestracja: pn kwie 10, 2006 15:19
- Lokalizacja: Łódź
silnik
Koledzy w tych czasach doradzacie kapitalny remont silnika z przebiegiem 320.000 km
Przede wszystkim przed rozpoczęciem prac związanych z tym remontem należy sporządzić czarno na białym kosztorys tej inwestycji !!!
Uwzględnić w nim potrzebne części zarówno do bloku jak i głowicy!
Koszty związane z robocizną zarówno bloku jak i głowicy
Pod szczególną uwagę trzeba wżąć tez zakład który nam to będzie robił i doświadczenie pracownika.
Jeżeli sami podczas zakupu tłoków i pierścieni w hurtowni nie poważymy tego na wadze (dokładnej elektronicznej) to o idealnym wywarzeniu możemy sobie tylko pomarzyć!
Kolejna kwestia to ceny –patrzymy na zakupy tak by zawsze coś zaoszczędzić i decydujemy się na zakup tańszych towarów a co się za tym kryje to znaczny spadek jakości materiału z którego dany produkt jest wykonany!
Tak więc dobrze i trwale wyremontowany silnik wygeneruje nam duże koszta i czas który będziemy bez samochodu.
Z tego co przedstawił autor tematu szczególnym wyróżnieniem zasługuje aukcja Dawid_G40 (158) chłopak ma 100% pozytywów sprzedaje silnik kompletny o oznaczeniu jakie potrzebujesz, co do ceny to zawsze możecie się dogadać a za siedem stówek to chyba nie kupi się porządnego kompletu tłoków na 3 szlif
1 szlif +0,25 mm
2 szlif +0,5 mm
3 szlif +0,75 mm większy od nominału
Przede wszystkim przed rozpoczęciem prac związanych z tym remontem należy sporządzić czarno na białym kosztorys tej inwestycji !!!
Uwzględnić w nim potrzebne części zarówno do bloku jak i głowicy!
Koszty związane z robocizną zarówno bloku jak i głowicy
Pod szczególną uwagę trzeba wżąć tez zakład który nam to będzie robił i doświadczenie pracownika.
Jeżeli sami podczas zakupu tłoków i pierścieni w hurtowni nie poważymy tego na wadze (dokładnej elektronicznej) to o idealnym wywarzeniu możemy sobie tylko pomarzyć!
Kolejna kwestia to ceny –patrzymy na zakupy tak by zawsze coś zaoszczędzić i decydujemy się na zakup tańszych towarów a co się za tym kryje to znaczny spadek jakości materiału z którego dany produkt jest wykonany!
Tak więc dobrze i trwale wyremontowany silnik wygeneruje nam duże koszta i czas który będziemy bez samochodu.
Z tego co przedstawił autor tematu szczególnym wyróżnieniem zasługuje aukcja Dawid_G40 (158) chłopak ma 100% pozytywów sprzedaje silnik kompletny o oznaczeniu jakie potrzebujesz, co do ceny to zawsze możecie się dogadać a za siedem stówek to chyba nie kupi się porządnego kompletu tłoków na 3 szlif
1 szlif +0,25 mm
2 szlif +0,5 mm
3 szlif +0,75 mm większy od nominału
TomKarlo Mk1
- PAPAYOS
- Gadatliwa bestia
- Posty: 805
- Rejestracja: czw sie 30, 2007 15:04
- Lokalizacja: Zambrów
- Kontakt:
Na pewno nie kupuj silnika, który leży gdzieś w kącie od 2004 roku tak jak ten AEE.
Po zamontowaniu możesz mieć problemy ze wszystkim... Najpierw najprawdopodobniej się rozszczelni. Na gładziach w cylindrach może być już rdza i możesz za pewien czas zatrzeć silnik...
Najlepiej kupić silnik tak jak piszesz który siedzi jeszcze w aucie.
A za każdym razem domagaj się gwarancji...
Pozdrawiam
PAPAYOS
Po zamontowaniu możesz mieć problemy ze wszystkim... Najpierw najprawdopodobniej się rozszczelni. Na gładziach w cylindrach może być już rdza i możesz za pewien czas zatrzeć silnik...
Najlepiej kupić silnik tak jak piszesz który siedzi jeszcze w aucie.
A za każdym razem domagaj się gwarancji...
Pozdrawiam
PAPAYOS
https://www.facebook.com/pages/Cthulhu/369766173200313
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
Tak mi pany w glowie namieszaliście że nie wiem co robić
Mój silnik wydaje klekoczący głos i teraz nie wiem czy naprawiać go czy wymieniać :/
tu jest filmik podglądowy jak to klekocze:
doradźcie.

Mój silnik wydaje klekoczący głos i teraz nie wiem czy naprawiać go czy wymieniać :/
tu jest filmik podglądowy jak to klekocze:
doradźcie.
Ostatnio zmieniony śr wrz 09, 2009 17:06 przez ŁukaszMan, łącznie zmieniany 1 raz.
- ŁukaszMan
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: czw gru 07, 2006 19:05
- Lokalizacja: Byczyna/OPOLSKIE
- Kontakt:
głowica jest po kapitalnym remoncie. 500km na niej nakreciłem.
Gniazda zaworowe dotarte,nowe uszczelniacze zaworowe, szklanki popychaczy, wszystkie kanał czyszczone i polerowane,planowana tez była, wszystko zalane było świeżym olejem castrol 10w40 w sumie włożyłem w nią 700zł wszystkie części orginalne i zero efektu.
Gniazda zaworowe dotarte,nowe uszczelniacze zaworowe, szklanki popychaczy, wszystkie kanał czyszczone i polerowane,planowana tez była, wszystko zalane było świeżym olejem castrol 10w40 w sumie włożyłem w nią 700zł wszystkie części orginalne i zero efektu.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 266 gości