Forum.VWGolf.pl

witam ostatnio pisałem ze mam silnik PL.. ale 2.0 9A wizualnie jest taki sam (jak dla mnie) czy ktoś potrafi mi wytłumaczyć jak rozróżnić te dwa silniki?? bo w Vw jestem jeszcze zielony.. a silnik znajduje się w golfie mk3 po swapie wiec z dowodu nie sprawdzę jaki to motor. prosił bym jeszcze o kilka slow na temat obu silników. mój jest w gazie i mam z nim problem taki ze jedzie jak by miał max 40km.. strasznie muli pali jakieś 20litrow lpg na 100 km czasami blokuje się na 2000rmp albo tak jak by dławił się powietrzem. pomóżcie z góry dziękuje. aha.. wtrysk jest mechaniczny

Poszukaj na bloku oznaczenia tak jest najłatwiej sprawdzić jaki masz silnik. Może masz jakiś składak z 2 silników?

a w którym miejscu mogę znaleźć te nr?? możliwe.. ale z tego co mi się wydaje to góra w tych silnikach jest identyczna.

Czy masz membranę na aparacie zapłonowym, czy nie? Jak masz to jest to PL lub KR, jak nie - to 9A

paczkoś pisze:a w którym miejscu mogę znaleźć te nr?? możliwe.. ale z tego co mi się wydaje to góra w tych silnikach jest identyczna.

za mało czasu spędziłeś na czytaniu archiwum.....bo wszystko juz było...

paczkoś pisze:a w którym miejscu mogę znaleźć te nr?? możliwe.. ale z tego co mi się wydaje to góra w tych silnikach jest identyczna.

Racja było wiele razy, ale dla przypomnienia:
W 16v nr jest na bloku zaraz pod głowicą z przodu po prawej stronie, patrząc z przodu powyżej zaślepki gdzie w 8v jest aparat zapłonowy kilka milimetrów od głowicy (wystaje ona z nad bloku).

Lipek81, jak rozpoznać ta membranę? czy muszę wyjąc aparat?
trochę szukam ale nie zawsze trafie na to czego potrzebuje. forum jest tak wiiieeeelllkie ze naprawdę długo bym musiał siedzieć anie zawsze czas na to pozwala.. dzięki za pomoc

Nie trzeba nic wyciągać - taka gruszka metalowa przy rozdzielaczu zapłonu. Drugi sposób to sprawdzenie ile sterowników podłączonych jest do silnika - czy dwa, czy jeden - 9A miał jeden, KR i PL - dwa.

Najprosciej zerknąć na przepustnicę. Silnik 9A nie miał dodatkowej śruby do regulacji składu na wolnych obrotach (była zaślepiona). Silnik PL ma dodatkową śrubkę którą można wkręcać i wykręcać regulująć skład.