Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie odnosnie pracy silnika.
Wiec tak.Autko generalnie zapala od strzała,chodzi rowno ok 5 sekund i słychac jak przestaje pracowac 1 cylinder a potem drugi. Narywa silnikiem jak diabli, zresztą całą budą narywa i taki stan rzeczy utrzymuje sie ok 5-10 min,gdzie z rury wydechowej lecą czarne kłęby spalin, po ok 10 min silnik zaczyna równiutko pracowac i wszystko jest git.
Zeby sprawe skrócic mozna go ok 2 min trzymac na ok 2 tys obrotów na biegu jałowym wtedy słychac jak zaczyna przepalac na wszystkie cylindry i widac jak przestaje kopcic lub po chwili jak sie troche zagrzeje przezucic go na gaz wtedy problem znika jak palcem odjął.
Czy spotkal sie ktos z podobną rzeczą? Bo niewiem czy to problem przepuszczajacych zaworów czy elektryki.Kompresje mierzyłem i jest git bo ok 12,8 atm na kazdym.
Gdyby chodzilo o ten jeden przypadek to bym pomyslał ze poprostu silnik juz strajkuje ale w drugim vento z tym samym silnikiem zaczyna sie robic to samo.

A może jak go palisz na Pb to zaciąga jeszcze resztki LPG i mieszanka jest za bogata i przez to się krztusi. Pewnie gasisz go na LPG. Może spróbuj przed zgaszeniem go przełączyć na Pb żeby resztki gazu przepalił i sprawdź czy coś to zmieni przy paleniu go na drugi dzień.

Marek 81l, to co twierdzisz ze przestaje pracować jakiś cylinder to tylko domysły zapewne niesłuszne. Zacznij od resetu komputera silnika, znajdziesz szukajką o co biega: o błędy łapane prze sterownik silnika od instalacji lpg - to na poczatek.

Siemano.
Auto jest zawsze gaszone na benzynie.
Pozatym jak jest bardzo zimno to wogóle nie włączam gazu a co odpalenie jest to samo.
Do krocca wody zalozyłem drugi czujnik temperatury i na nim jest to samo bo myslałem ze moze za dlugo mu daje bogatą dawke .
Zostaje mi jeszcze ten reset,tylko ze po przyglądnięciu paru innym silnikom zauwazyłem to samo np przy RP w mk2 choc nietak bardzo jak u mnie. Mi to wygląda tak jaby sie zalewał .
No cóz sprubuje tego reseta mu zrobic.