Forum.VWGolf.pl

Na jałowych obrotach, przy temperaturze zewnątrznej -2C, po 15 minutach wskazówka temperatury silnika nawet nie drgnęła. Ogrzewanie wnętrza jest w tym trybie niewystarczające!
Wąż do górnej części chłodnicy jest dość ciepły, ale ten od dolnej części pozostaje zimny. Termostat jest więc sprawny.
Jak jest u Was?

alf900 pisze:Na jałowych obrotach

przy -2 nic nadzwyczajnego, ważne żeby pod obciążeniem uzyskiwał wymaganą temperaturę

Dziękuję!
Proszę teraz o sprecyzowanie:
-jak długo i po ilu kilometrach ten silnik osiąga temperaturę 90 stopni, aby ogrzewanie wnętrza było całkowicie skuteczne.

alf900 pisze:Proszę teraz o sprecyzowanie:
-jak długo i po ilu kilometrach ten silnik osiąga temperaturę 90 stopni

Tego nie da się jednoznacznie określić...to zależy od kilku czynników. Im bardziej obciążony silnik tym szybciej się nagrzeje...im wyższa temperatura ustawiona na ogrzewaniu tym dłużej się będzie grzał...
Po ok 4km powinien osiągnąć 90 stopni..nawet przy włączonym delikatnym ogrzewaniu (np. lekki nawiew na szybę)

W fordzie focus 1.6 na jałowych obrotach po zaledwie 5 minutach, lub po przejechaniu 1 km temperatura silnika osiąga 90 stopni i ogrzewanie jest w pełni skuteczne.
Czyżby ford górą w tym temacie?

alf900 pisze:W fordzie focus 1.6 na jałowych obrotach po zaledwie 5 minutach

w minusowej temp. otoczenia nigdy w to nie uwierzę choćby mnie jak Azję końmi na słup naciągali - jeżeli tak by się działo to pierwsza lpsza letnia trasa i silnik przegrzany

alf900 pisze:W fordzie focus 1.6 na jałowych obrotach po zaledwie 5 minutach

Średnio w to wierzę...Chyba że latem

Sprawdzę ponownie i jutro Was powiadomię.
Pozdrawiam.

alf900 pisze:W fordzie focus 1.6 na jałowych obrotach po zaledwie 5 minutach, lub po przejechaniu 1 km temperatura silnika osiąga 90 stopni

To ze jest na budziku 90 C nie oznacza ze tak faktycznie jest,wczoraj byl post gdzie kolega zaznaczyl ze w golfach 4 w zakresie 74 -104 licznik pokazuje 90C,choc nie wierze ze po 1 km ma min 70C chyba ze pod wieeelka gorke

Wyjechałem Focusem 1.6 prod. 2009 z garażu temperatura +2C.
Na zewnątrz temperatura dzisiaj -4C.
Po przejechaniu 0,9 km, co mi zajęło 3 minuty spokojnej jazdy, temperatura silnika osiągnęła 90 C, a ogrzewanie było na tyle skuteczne, że w aucie było przyjemnie ciepło.
Nie wiem jak się do tego odnieść. Albo ogrzewanie focusa jest nadzwyczaj skuteczne, albo w golfie kompletnie skopane.

alf900 pisze:Wyjechałem Focusem 1.6 prod. 2009 z garażu temperatura +2C.
Na zewnątrz temperatura dzisiaj -4C.
Po przejechaniu 0,9 km, co mi zajęło 3 minuty spokojnej jazdy, temperatura silnika osiągnęła 90 C, a ogrzewanie było na tyle skuteczne, że w aucie było przyjemnie ciepło.
Nie wiem jak się do tego odnieść. Albo ogrzewanie focusa jest nadzwyczaj skuteczne, albo w golfie kompletnie skopane.

na liczniku moze i 90 a ciecz pewnie z 70/3-4 jak koledzy wyzej pisza. w bmw tez tak jest temeratura szybko leci do 90 ale wachan od 75-100 chyba wogule nie widac i stoi twardo na 90.

Jest jeszcze inne wytłumaczenie tych "fenomenalnych" wyników niektórych aut.
Czy Koledzy nie pomyśleli skąd bierze się energia potrzebna do ogrzewania kabiny? Ze spalenia paliwa. Jeśli silniki VW typu TDI (jak mój) czy FSI biorą paliwo tylko na potrzeby swego obracania się, są oszczędne, nie rozrzutne - to w kabinie musi być zimno. A jeśli auto pali ile wlezie, a dokładnie to ile samo zapragnie - to cóż, najlepiej widać, że np. Fordowi wystarcza i na pokręcanie się i na grzanie kabiny i pewnie jeszcze wentylator chłodnicy chodzi bo ciepła jest nadmiar.
VW górą - a ja się ubiorę (przynajmniej na początek podróży ).
Już w chwili prezentacji Audi z silnikiem 1,9 TDI dziennikarze niemieccy kręcili nosem: auto nie ma ogrzewania na krótkich odcinkach. Pewnie, niech se kupią Toyotę, 14 albo i więcej L / 100km

Zico63b, no to sprawa wyjasniona

Jeżeli już tak skrupulatnie kalkulujemy, to należy uwzględnić koszty leczenia notorycznych przeziębień i ogólny komfort używania danego samochodu.
W punkcie jakości ogrzewania preferuję zdecydowanie focusa. Średnie, rzeczywiste spalanie w trybie mieszanym, przy obecnych minusowych temperaturach wynosi poniżej 8l/100km, jest więc porównywalne z golfem 1.6 FSI.