Forum.VWGolf.pl

Witam! Chciałem zapytać czy jeżeli słabo mi grzeje w środku chociaż ciepłe powietrze leci z wylotów to może być to wina termostatu. Pokazuje mi temperaturę -> 70 stopni C lecz wskazówka nie dochodzi całkiem do 70 c. Ciepłe powietrze wylatuje z wylotów ale w samochodzie jest potwornie zimno, na postoju jak złapie te 90 to nawet ciepło się robi. I tak w ogóle ile wasze samochody trzymają temp. bo o ile mi się wydaje to powinien 90 trzymać?
Pomocy! bo zamarzam w golfie! z góry dzięki!

Kamilds87 pisze:na postoju jak złapie te 90 to nawet ciepło się robi.

Na wskaźniku 90 C powinno być..
Jeśli temperatura rośnie na postoju a podczas jazdy spada to termostat do wymiany..

dzięki! tak myślałem. a czy jeżeli go wymienię to powinno byc cieplej w środku czy to nagrzewnica zamulona?

Kamilds87 pisze:a czy jeżeli go wymienię to powinno byc cieplej w środku czy to nagrzewnica zamulona?

Najpierw uporaj się z problemem temperatury.. jeśli mimo tego, że temp. będzie 90C a nadal będzie leciało zimne powietrze to wtedy zaczniemy się zastanawiać...

Kamilds87 pisze:czy to nagrzewnica zamulona?

Nie wykluczone, ale zacznij od rozwiązania problemu temperatury

Na wskaźniku 90 C powinno być..

Sa dwa rodzaje termostatow do vr6 rozne otwarcia nie pamietam dokladnie zakresu temp.
U mnie w zimie trzyma 70 i jest tip top zero problemu.

Do VR6 podchodzi termostat o początku otwarcia 80 stopni (ten sam co do transporetera) teraz w zależności od tego z jakiego rocznika jest auto na zegarach będzie 80-90 stopni (do roku 95) albo jeśli temperatura mieści się w prawidłowym zakresie eksploatacyjnym, nie zależnie czy rzeczywista temperatura będzie 80 czy np. 100 stopni - wskazówka będzie cały czas leżała na 90 (to po roku 95).
Problem z ogrzewaniem jest z reguły zapchana lub zapowietrzona nagrzewnica. Jeśli jest zapowietrzona można ją odpowietrzyć zsuwając lekko przewód powrotu wody tak by powstała na górze szczelina i odpalić auto - jest to ordynarny sposób i usuwa tylko objawy zapowietrzenia. Przyczyną może być nieszczelność w układzie przez którą podczas stygnięcia zasysane jest powietrze, lub przytkany odpowietrznik (cienka rurka idąca do zbiorniczka wyrównawczego).
Jeśli nagrzewnica nie będzie zapowietrzona, może być porostu zamulona - wtedy najlepiej jest ją wymienić na nową (nigdy używkę). Podczas wymiany nagrzewnicy może też okazać się że klapki sterujące nawiewem są nieszczelne powoduje to mieszanie się zimnego powietrza z ciepłym, i tym samym znaczne osłabienie ogrzewania. Ta przypadłość jest również jednym z najczęstszych powodów słabego grzania.

kwietek pisze:Jeśli nagrzewnica nie będzie zapowietrzona

To raczej malo realne w vr6 jest pompa wody elektryczna wymuszajaca obieg przez nagrzewnice.

wina termostatu vr6 produkuje dużo ciepła i przy sprawnym termostacie temp nie powinna spaść poniżej 80 stopni
odpal silnik i sprawdz przy jakiej temp dolny wąż od chłodnicy robi sie ciepły

waski1 pisze:o raczej malo realne w vr6 jest pompa wody elektryczna wymuszajaca obieg przez nagrzewnice

Jeśli powietrze jest w układzie, zostaje sprężone do ciśnienia statycznego płynu i efekt jest taki że pompa przetłacza wodę z powietrzem - a to z kolei gromadzi sie w najwyższym punkcie układu czyli nagrzewnicy.

jeson pisze:prawnym termostacie temp nie powinna spaść poniżej 80 stopni

Zgadza się, ale te wskaźniki są bardzo niedokładne, błąd wynosi +/- kilka stopni można wpiąc vaga i odczytać rzeczywistą temperaturę. By wyeliminować tą drażniącą niedogodność po modernizacji wskazówka cały czas leży na 90.

czyli tak! na początek wymienić termostat i odpowietrzyć nagrzewnicę! dobra zrobi się to a dopiero będziemy dalej dumać! dzięki! na wolnym czasie zrobi się to.

dokładnie, pamiętaj by termostat był koniecznie Wahlera (mi w SB właśnie padł Vernet zakładany jakieś 2 mieś. temu)

ok! kupiłem wehlera! a co dobre są? no nic zobaczymy jak założę. i nagrzewnicę może trzeba odpowietrzyć to też się zrobi może się poprawi!?

Po wymianie termostatu, ilość płynu jaką wlejesz powinna być zbliżona do tej którą spuściłeś, może go wejść trochę mniej wtedy poprostu zakręć korek i odpal silnik. Jak już wentylatory się wyłączą zgaś silnik poczekaj aż trochę ostygnie i wlej resztę płynu. Przejedź się i sprawdź jak wszystko działa, jeśli nagrzewnica będzie nadal słaba dopiero wtedy próbuj ją odpowietrzyć, nie wcześniej.