Forum.VWGolf.pl

po kolejnym zaniku iskry, stwierdzam ze czas na wymianne halla, ale doszedlem do wniosku ze chyba kupie caly aparat zaplonowy. Mam takie pytanko z jakich silnikow pasuje aparat zaplonowy wraz z halla do 2.0 2E??

Ewentualnie nr katologowe by mnie ciekawily.

Pozdrawiam i dzieki!

[ Dodano: 23 Sty 2010 14:56 ]
A jeszcze jedno, z jakich silnikow bedzie pasowalo samo halla, czy wszystkie mk3 mialy takie same?

[ Dodano: 23 Sty 2010 15:06 ]
I jeszcze jedno, może mi ktoś napisać jak wyciagnąć czujnik halla z tego aparatu??:))

co do jakie aparaty podejda do 2e to nie wiem.. dokladnie z jakich silnikow bo 1.8 ma juz inna srednice trybu. tak wiec tu ci nie pomoge. ale co do rozebrania aparatu to tak:) na trybie i dolu aparatu masz klin. musisz go wybic, potem sciagniesz ten trybik z walka i juz gora ci wszystko wychodzi. zostaje tylko odkrecic hall. i tu zalezy jaki masz czy na metalowej plytce czy hermetyczny wsuwany tylko w szczeline na obudowie.. ale z tym to juz nie powinienes miec problemow. jak bedzeisz mial klopoty to pisz wkleje ci fotki rozebranego bo mi zostal zepsuty aparat w garazu z 2e...

zaraz ide sie do niego dobrac, to bedzie wszystko widzial jak na dloni. a raczej nie bede mial problemu z jego wyciagnieciem...

d.milas pisze:ze chyba kupie caly aparat zaplonowy. Mam takie pytanko z jakich silnikow pasuje aparat zaplonowy wraz z halla do 2.0 2E??

tutaj sprawdzisz(potrzebny nr silnika)cena meksyk
http://sklep.intercars.com.pl/

d.milas pisze:z jakich silników

takie same aparaty poza 2E z golfa, vento, paska, toledo są jeszcze z silnika AAC z transportera i z POLO silnik ADC. Tyle mówi ETKA, a jak to w praktyce nie wiem, czujnik halla na pewno jest ten sam z 1.8

Juz doszedlem do wniosku, ze dam sobie spokoj z calym aparatem wynienie sam czujnik halla. Teraz mam pytanko do nauczonych zyciem, czy vag w tym motorze pokazuje blad halla jesli jest walniety??
Mi niestety nie pokazuje bledu, a cewka na 100% sprawna, przekaźnik również... jeśli ecu by padło, to chyba vag by sie nie laczyl prawda??

Witam:)
Tez mialem problem z ukladem zaplonowym,ale co do czego to mi padł moduł ktory zmienia napiecie,mozna go oczywiscie rozebrac i zobaczyc czy nie zchajcowany,ponoc czesto te moduly sie psuja,jak mozesz to kup w jakims sklepie i zapytaj sie czy bedziesz mogl oddac jak to nie bedzie ta usterka,ja tak zrobilem,tylko zalezy czy sa u Ciebie tez tacy spoko sprzedawcy:)
Pozdrawiam:)

Wilku_PL, gdzie ten moduł jest? czy mówisz o tym co jest zespolony z cewką? Bo jakoś pierwsze słyszę. Jeszcze raz prosiłbym o znawców tematu czy błąd halla pokaże mi VAG w tym silniku??

Z doświadczenia i statystyki powiem,że najczęściej padają cewko-moduły,kompy,a na końcu hall.Ale nie jest to regułą.Ale idzie przecież łatwo sprawdzic co jest powodem,oczywiście w tym momencie jak brak iskry.

Tak mam brak iskry, obstawiam na halla dlatego że cewka podmieniona i zero efektu, a ostatnio mialem czesto problemy z iskra, raz wymienilem przekaznik od ecu i to pomoglo na tydzien, teraz wymiana przekaznika nie pomaga.. Gdy komp by padl to chyba nie laczylby sie vag z nim, co?

[ Dodano: 24 Sty 2010 10:14 ]
A właśnie doczytałem jak można sprawdzic halla, diodą z rezystorem, dziś niedziela więc nigdzie nie kupie, ale jutro sobie to sprawdze, chyba, że znajde gdzieś w domu. Czy można jeszcze jakoś sprawdzić halla?

d.milas pisze:Gdy komp by padl to chyba nie laczylby sie vag z nim, co?

nie koniecznie brak komunikacji z vag przy uszkodzonym kompie,zazwyczaj pada w nich samo sterowanie modułu zapłonowego.

[ Dodano: 24 Sty 2010 10:18 ]

d.milas pisze:Czy można jeszcze jakoś sprawdzić halla?

odepnij kostkę i podawaj na środkowy pin aparatu masę impulsami i powinna byc iskra jak hall uszkodzony.

mozna zrobic tak Wez kawalek kabla sciogni kostke z aparatu zaplonowego i w kostce masz srodkowy pin dotkni jednym koncem kabla do tego pinu a drugim koncem do masy silnika lub klemy musisz dotykac ipulsowo Przy tej operaci musisz miec wloczony zaplon i sciogniety kabel z kopulki srodkowy zeby zobaczyc czy iskre rzuca Jezeli iskre bedzie rzucac to hall jest padniety jezeli nie to sprawdz zasilanie cewki lub zasilanie aparatu zaplonowego w tej kostce na kablu CZERWONO CZARNYM

Wykręć aparat zapłonowy i zdejmij złącze/wtyczkę do czujnika.
Oznaczenia na wtyczce/czujniku masz + 0 -
Pod + dajesz 12V , a pod - i dajesz minus
Między zaciski + i 0 dajesz miernik i ustawiasz na zakres do 20V ( na moim mierniku tak jest), żeby mieściła się skala 12V.
Obracasz ośką aparatu i na mierniku powinno pojawiać się napięcie 12V i znikać w miarę kręcenia ( napięcie może być troszkę niższe niż te 12V ).
Przy wycięciu w tej blaszce w aparacie powinno być napięcie na mierniku, a gdy blaszka przesłania czujnik nie powinno być napięcia itd. itp.

Ok będe patrzył, środkowy pin, z tego co mi się wydaje do w kostce są 4 kable, więc który środkowy??

[ Dodano: 24 Sty 2010 10:45 ]
Dobra zle ptrzeczytalem, myslalem ze piszesz cewce.