Forum.VWGolf.pl

Siema
Mam mianowicie taki problem iż kierownica w lewo idzie pięknie tak jak zawsze leciutko, a natomiast w prawo to juz inna bajka. Raz kierownica chodzi normalnie tak jak lewa a raz na niej musze się poprostu wieszać aby skręcić. Pytali sie inni czy jak skręcam kierownicą czy odbija potem odp jak coś jest tak. Nic mi nie stuka przy jezdzie. Płyn do wspomagania nie wiem ile jest bo za zimno i zawsze zapominam sprawdzić moj bład jutro mobilizacja i sprawdzam go ale mysle ze to nei przez to bo przeciez by dwie strony tak szfankowały. Sugestie były ze to moze być maglownica. Z tego co sie dowiedziałem chodz nie wiem czy to prawda ze jak maglownica padnie ( kolumna kierownicza) to z niej wycieka płyn do wspomagania, kierownica ciezko chodzi, i przy spręcie powinno stukać podobno podobnie jak przy przegłubie ale jak w rzeczywistośc jest to nie wiem. Prosze waas i pomoc co moze mu dolegać bo juz siły nie mam . Stoje z wymianą zawieszenia , bo chce sprezyny wymienic w aucie u mechanika za free, a nie bd jezdził 2 razy do niego wiec za razem przy okazji chciał bym to zrobić ale nie wiem co. Z góry ddzięki za pomoc.

sprawdz gorne mocowanie amorka czyli lozysko oporowe zwane inaczej poduszka mc persona. zdejmij ten plastikowy dekielek pod maska i zobacz dookola czy guma nie jest popekana. kiedys ojciec mial podobny problem w passacie i to pomoglo. sama ta pdouszka kosztuje kolo 30zl a przy okazji wymiany sprezyn warto to tez wymienic

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1899820

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1279295

mam podobny problem do Twojego- zawsze w zime powstaje dziwny opór przy skrecaniu w lewo i prostowaniu, nie mam wspomy. Wiem na 100 proc ze mam łozysko amortyzatora rozsypane poniewaz mocno stuka.

zanim kupisz maglownice to najpierw:
- sprawdź krzyzaki kolumny kierowniczej
-sręzyny, łozyska amort.

wg mnie maglownica to ostatecznosc i najpierw musisz sprawdzic zawieszenie i kolumne kierownicy. pozdro

chodzi o to ze mozliwe jest to ze zrobiło mi sie to po przez uderzenie w krawęznik, felga mi sie skrzywiła i mogło naruszyć zbieznosc . I mogło sie rozwalic wachacze czy droązek kierownicy tak mi jeden mechanik powiedział nie wiem czy ryzykowac sprawdzic go w stacji

Kolego, moj znajomy mial podobny problem z tym ze w toyotce carinie, z tym ze u niego w prawo chodzilo elegancko a w lewo ciezej. Nie az tak, ze musial sie "wieszac" na kierownicy, ale odczuwalnie ciezej. Z tego co mi wiadomo, odpowietrzyli mu uklad wspomagania i jak reka odjal.

belcho99 pisze:

damian_piaski pisze:http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1899820

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1279295

mam podobny problem do Twojego- zawsze w zime powstaje dziwny opór przy skrecaniu w lewo i prostowaniu, nie mam wspomy. Wiem na 100 proc ze mam łozysko amortyzatora rozsypane poniewaz mocno stuka.

zanim kupisz maglownice to najpierw:
- sprawdź krzyzaki kolumny kierowniczej
-sręzyny, łozyska amort.

wg mnie maglownica to ostatecznosc i najpierw musisz sprawdzic zawieszenie i kolumne kierownicy. pozdro

Jakie krzyżaki w kolumnie kierowniczej, skad ty sie urwałeś człowieku, moze jesze most ma sprawdzić?
Krzyżaki występują wewnątrz kabiny jako takowe przeguby kieronicze ale z wlasnego doświadczenia wiem, że to się po prostu nie psuje. Sporadyczne wypadki żeby tam się luz pojawił. Zdecydyj sie albo maglownica albo kolumna. Golf to nie Pajero.
Zakładając nawet że masz rację to jaki związek ma wypracowany krzyżak z opornyum skręcaniem? Najwyżej luz by sie pojawił.
Masz przytkany któryś kanał lub zaworek w maglownicy ewetnualnie brudny zaworek w pompie wspomagania.

nie byc taki mondry (i ludzi nie wyzywaj od urwanych nie wiadomo skad),
tak sie sklada ze te krzyzaki wewnatrz kabiny razem z wałkami ktore lacza nazywaja sie kolumna kierownicza, a damian_piaski piszac posta wyraznie rozgraniczal maglownice i kolumne kierownicza i nigdzie ich nie pomylil,
zwiekszony luz na krzyzakach nie jest jedyna mozliwoscia ich uszkodzenia, zdarza sie tez ze krzyzaki sie zacieraja, tylko ze wtedy najczestrzym objawem jest zwiekszony opor przy jednym kacie ustawienia kierownicy niezaleznie od strony w ktora krecisz (krecac od max jednej strony do drugiej opor wystepuje kilkakrotnie)

chyba cos ze wspomaganiem. jakis zawór - do skretu w lewo i prawo sa oddzielne, ten do skretu w prawo może się zatyka i raz działa a raz nie. Przy szybkiej jeździe też ciężko chodzi?

Jesli stwierdzisz że to maglownica to zdejmij przewody zasilające i przedmuchaj sprężonym powietrzem w jedną i w drugą stronę. Kiedyś miałem taką sama sytuację i taka akcja pomogła widocznie jakis paproch wyleciał i po sprawie
Oczywiście potem zalej nowy olej

mam pytanko mam golfa 3 1,4 bez wspomagania
i jak autko jest zgaszone i ruszam kierownicą w prawo i w lewo tak szybko to słysze stukot tak pod pedałami
w szczegulności jak szarpie w prawo tak się stało po wymianie gum i łożysk amortyzatorów oraz końcówek mechanik powiedział że to jest luz na kolumnie kierownicy
i niema sęsu wymieniać bo jak kupie nową to po jakimś miesiącu to będzie tak samo auto mam 2 miesiące i po tej wymianie tak się stało