Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problemik. Jak jadę sobie moim golfem po mieście i zlapie mnie czerwone swiatło i jak stane to moje TDi troche nie równo pracuje. Jak włącze elektroniczny obrotomierz to przeskakuje pomiędzy 920 a 960 obr/min. po ok minucie postoju praca silnika równowarzy sie. Jak silnik jest zimny to pracuje idealnie równo. Aby nierówno pracował musi być zagrzany. Możecie cos powiedziec na ten temat?

tez mam to.dokladnie to samo. juz o to pytalem, nie mam jakiejs konkretnej odp. nie wiem czy mamy silnik krokowy bo to moze on. jak bys juz cos wiedzial to napisz na priva.pzdr

mechanik mi powiedział że to prawdopodobnie przepływomierz, który znajduje sie zaraz na rurze dolotowej zaraz za filterm powietrza. Co ty na to? ciekawe jakie koszta i czy to żeczywiście to

bogus_z napisal:

nie wiem czy mamy silnik krokowy bo to moze on

Nie mamy..

Pozdro
Gitner

marcin-kielce pisze:mechanik mi powiedział że to prawdopodobnie przepływomierz

jak to dobrze że w tdi sa montowane przepływomierze, co by ci mechanicy zrobili bez niech, a tak to jak coś się dzieje to 'panie... przepływomierz na bank'

Jedz na diagnozę.

ja mialem cos podobnego!! Ale u mie rozwiazqaniem bylo wimiana intercoolera na nowy. Olej mi sie lał po zderzku. A teraz mi chodzi jak newka!!
ja bym sie przyjzał intercoolerowi, ale moge sie tez mylic co do tego!!


Pozdro dla Golfiarzy!!! :D

Byłem na komputerze i jest tylko usterka o nazwie "błąd czujnika cisnienia doładowania" nie można tego w żaden sposób skasowac. Mechanik mi powiedział ze to albo turbina, albo komputer. co do turbiny nie chce mi sie wierzyc bo samochód jest mocny a podobno ten czujnik jest w komputerze. On tak przynajmniej twierdzi... i słuchaj kogo chcesz...

Zapisz sobie numer błędu i szukaj pomocy tu:
http://www.forum.tdi-tuning.pl/
http://forum.diagtronik.pl/
i,t,,p

moze mieć racje czujnik ciśnie nia doładowania jest w ECU - może być padniety albo są jekieś problemy z turbiną - na początek jednak przedmuchałbym N75 i przyjrzał się turbinie - jak masz możliwość podstawić inne ECU to też by nie zawadziło.

marcin-kielce a jak ty załączasz ten elektroniczny obrotomierz?

Pozdrawiam

witam.ja ma podobny problem.wiem ze przyczyna u mnie tego zjawiska jest nastawnik pompy wtryskowej.urzadzenie to pada gdy sie rozkreca silnik tzw.tuningboxem.jedyna rada w tym przypadku:druga pompa bo koszt nowego nastawnika to ok 2000 pln a pompe za 5000 mozna kupic.w sumie wkurza ,ze nierowno pracuje ale jezdze juz tak rok i nic poza tym sie nie dzieje.juz takiego kupilem.

Dzisiaj zrobiłem tak jak pisał kolega "Corvax". Mianowicie Wyczyścilem 2 zawory. Pierwszy to zawór od którego dochodzą przewody od filtra powietrza, zaworu recyrkulacji i kolektora dolotowego( już pod cisnieniem). Ten Zawór był zalany olejem i mnie to troche zaniepokoiło. Drugi zawór to ten, do którego dochodza 3 przewody z powietrzem (czarny, czerwony i niebieski). Po wyczyszczeniu jest to samo czyli nadal skaka na wolnych obrotach. Martwi mnie troche ten olej. nie powinno go tam chyba być?

To są oznaki końca turbiny, tzn. olej zawsze będzie w dolocie, problem jest gdy jest go za dużo - bo to oznacza że puszczają usczelniacze na turbinie. Zerknij na połączenia przy IC czy tam się nie poci - ew. zdejmij węże i zobacz czy jest dużo oleju - jak się będzie lało to niestety nie jest za dobrze.

A gdzie jest to IC? Oglądałem wczoraj turbine i zauważyłem, ze jest upocona ale to mogą puszczać przewody, ktore smarują turbine bo w tych okolicach jest najbardziej upocone. Poza tym jak na postoju przegazuje sie samochód tak pomiędzy 2 a 3 tyś. obrotów to słychać taki ładny świst turbiny czyli raczej ona jeszcze cos pompuje bo to słychać. A co do oleju to jest on w przewodach idących do intercoolera ale nie jest go na tyle dużo, zeby można powiedziec, ze sie leje.