Forum.VWGolf.pl

witam forumowiczy...

cieknie mi przewod cisnieniowy od wspomy...
miejsce wycieku to okucie z przodu przy wejsciu na pompe tzn sam stozek o-ring jest OK tyle ze przewod jest mokry ponizej blachy okuwajacej gume
olej ATF znika mi momentalnie
pytanie:
-czy ktos wymienial/naprawial taki przewod??
-czy mozna gdzies dostac takie przewody (sklep serwis odpada)???
-czy moze wystarczy rozkuc blache i zalozcy tylko opaski metalowe (przewod hydraliczny pod cis.)???

czekam na porady, sugestie, uwagi

pozdrawiam

tam jest duze cisnienie i opaska nie wytrzyma a najlepiej kupic nowy przewod i nie kombinowac bo moze zie to nie milo skonczyc w razie awarii,

mozna to kupic w sklepie, sa firmy ktore dorabiaja takie przewody a naj taniej kuppis na gieldzie uzywke

moza podobny przewod starac sie dopasowac aby bylo tani w jakims sklepie rolniczym nieraz tam maja takie przewody do ciagnikow, przyczep maszyn.

pozdrawiam

a probowal ktos zamienic te przewody na miedziane jak od hamulcow????

a ja mam pytanie czy da radę samemu założyć wspomaganie?? Mam na oku takie cacko i chodzi mi po głowie taki pomysł Poradźcie coś Panowie

tak da rade

klp uzywany to 500 zeta montarz okolo 300 w warsztavie ale nie jest to trudne zalezy jakie kto ma doswiadczenie

pozdrawiam

chcąc czy nie musialem sie nauczyc majsterkowac bo gdybym mial z kazda pierdołą leciec do mechanika to bym zbankrutował wiec jakos bym sobie pewnie poradził a czy może ktoś juz to robil?? No i co jest dokladnie potrzebne bo w tym temacie wciaz jestem laikiem choc staram sie na bierzaca uzupelniac moje braki a pomaga mi w tym moja Srebrna Strzała Pozdroowka!!!

king66 pisze:a probowal ktos zamienic te przewody na miedziane jak od hamulcow????

nie da rady, bo maja za maly przekrój i bedzie za maly wydatek.

stonalodz: nooo wlasnie cholera zauwazylem ze przekroj maja ze 3-4x mniejszy te od hamulcow i rzeczywiscie moze nie nadazyc podawac oleju

dioda83: a masz kompletna wspome??
sa 2 typy obiegu masz kwadratowy zbiornik czy okragly??
okragly szedl w GTI no w tych mocnych wersjach
do tego pamietaj ze sa inne koncowki na drazkach kierowniczych
nie wiem czym sie roznia ale sa drozsze jakies 5zl na sztuce

samo zalozenie nie jest problemem pompa od dolu przykrecana na 3 sruby ma banalny napinacz paska
przewody puszczasz z przodu pod chlodnica
zbiornik kwadratowy na prawej podluznicy mocujesz
seryjnie powinna byc blacha na belce taki niby uchwyt na ktory nasuwasz zbiorniczek
jesli masz okragly to jego miejsce jest przy zbiorniku spryskiwacza
pewnie maglownice tez trzeba wymienic bo wchodza na nia 2 przewody z miedzianymi koncowkami stozkowymi z o-ringami
ile zabawy z przelozeniem magla jest to ci nie powiem bo nie robilem tego
jak pasek zakladasz powinien ugiac sie pod kciukiem po napieciu na ok 5 mm
olej ATF (ja uzywam febi bilstein) zalewasz na max na podzialce potem musisz wspome odpowietrzyc
sama sie odpowietrza na wlaczonym silniku dajesz na maxa w lewo w prawo pare razy i sprawdzasz poziom oleju jak zeszlo to dolewasz

wazne zeby kolo pasowe pompy stalo w lini z kolem silnika

to chyba wszytko co moge powiedziec na temat wspomy
fajna rzecz ale teraz niestety walcze z cieknacym przewodem cisnieniowy

[ Dodano: Pon Sty 09, 2006 4:44 pm ]
aha 300zl to za duzo za robocizne...
nie dalbym tyle to chyba jakis warsztat naprawde autoryzowany tyle bierze

Czyle czoła king66 respect