Forum.VWGolf.pl

Rura wydechowa jest poluzowana w miejscu połaczenia kolektora wydechowedo z rurą .Kiedy jade na nierównościach rusza sie cały wydech i piszczy w tym połacznieu . Co z tym zrobic czy jest jakis smar czy sa do wymiany zaczepy sprezyste . Czy w RP w kolektorze jest jakaś podkładka ?

Nowy pierścień uszczelniający na kolektor oraz nowe obejmy i powinno być dobrze. Ja składam na smar grafitowy, co prawda po rozruchu trochę śmierdzi ale wypala się dość szybko i nie ma problemu. Może miedziany byłby lepszy ale jakoś nigdy pod ręką nie miałem.

albo zamienić miejscami te klamry, mi to pomogło i nie piszczy

tam są dwie klemy czy jedna . Trzeba to będzie robić z kanału czy można od góry .
Jak bezproblemowo ściągnąć te klemy
Czy można zastosować pastę do tłumików 1180C

Wymień sobie ten pierścień uszczelniający na kolektorze. Kosztuje grosze a piszczenie zanika całkowicie. Przerabiałem to ostatnio u siebie. Miałem tak wygnieciony ten pierścień, że żeliwna część kolektora ocierała o rurę podczas pracy silnika. Stąd ten piski. Po wymianie cisza. Sprężyny zostawiłem te same. W ramach uszczelnienia zwykły smar, tak czy inaczej wypali się cokolwiek byś tam zastosował.

[ Dodano: 25 Kwi 2010 00:45 ]
Są dwie sprężyny (klemy). Ściągnąć jest łatwiej jak założyć ściągnąć je można przy pomocy zwykłego wkrętaka, wystarczy dobrze podważyć żeby spadły (uwaga na palce). Z założeniem jest więcej roboty. Mi się udało sprawnie i szybko to zrobić. Zakręciłem drut spawalniczy na oczku tej sprężyny, a drugi koniec owinąłem na rurze tym sposobem uzyskałem dobre ramię do naciągu. Podważyłem gdzieś o podwozie i naciągnąłem nieszczęsne sprężyny.

pinstonvw pisze:Wymień sobie ten pierścień uszczelniający na kolektorze. Kosztuje grosze a piszczenie zanika całkowicie. Przerabiałem to ostatnio u siebie. Miałem tak wygnieciony ten pierścień, że żeliwna część kolektora ocierała o rurę podczas pracy silnika. Stąd ten piski. Po wymianie cisza. Sprężyny zostawiłem te same. W ramach uszczelnienia zwykły smar, tak czy inaczej wypali się cokolwiek byś tam zastosował.

[ Dodano: 25 Kwi 2010 00:45 ]
Są dwie sprężyny (klemy). Ściągnąć jest łatwiej jak założyć ściągnąć je można przy pomocy zwykłego wkrętaka, wystarczy dobrze podważyć żeby spadły (uwaga na palce). Z założeniem jest więcej roboty. Mi się udało sprawnie i szybko to zrobić. Zakręciłem drut spawalniczy na oczku tej sprężyny, a drugi koniec owinąłem na rurze tym sposobem uzyskałem dobre ramię do naciągu. Podważyłem gdzieś o podwozie i naciągnąłem nieszczęsne sprężyny.

Napisz jeszcze czy zrobiłeś to od góry czy z kanału

No tak zapomniałem dodać. Od góry je zdjąłem, a z kanału zakładałem bo było o niebo wygodniej.

czyli jak najlatwiej bedzie je zdjac załozyc , podciągając je do góry ?

Hmm bez zdjęć tak ciężko to wytłumaczyć. Żeby zdjąć musisz je podważyć tak żeby swobodnie spadły. Przy zakładaniu tak jak pisałem, wziąłem drut spawalniczy zaczepiłem na tym jednym oczku na sprężynie a drugi koniec owinąłem na rurze. Drugi koniec sprężyny zaczepiasz (z kanału) o górne wyżłobienie w kolektorze wydechowym i naciągasz dość mocno by dolna część sprężyny wpadła w dolne wyżłobienie w rurze wydechowej.

no własnie ja nie mam kanału będę to robił od góry wiec chyba wszystko odwrotnie jak piszesz .Najpierw zaczepie od dołu i będę ciagnoł przez górne oczko

No tak dokładnie życzę powodzenia. W razie problemów pisz... może się coś doradzi.