[mk III] co nie działa czujnik czy wskaźnik ? silink AFN
: sob sty 14, 2006 14:33
Postanowiłem załozyć dalej topic żeby rozwiązac problemy ze wskazaniem temperatury....
Wartości rezystancji czujnika zamieścił artus:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
0*C - 5600 +-600 ohm
10*C - 4000 +-500 ohm
20*C - 2500 +-500 ohm
30*C - 1750 +-250 ohm
40*C - 1250 +-250 ohm
50*C - 825 +-125 ohm
60*C - 625 +-125 ohm
70*C - 450 +- 50 ohm
80*C - 300 +- 45 ohm
90*C - 235 +-35 ohm
100*C - 200 +-25 ohm
U mnie jest termostat po wymianie, silnik nagrzewa się OK, ogrzewanie dział bardzo wydajnie jednak wskaźnik ledwo odrywa się od słupka... wcześniej jak nie było mrozów wskazywał maksymalnie do 60 stopni...
dzisaj pomierzyłam swój czujnik.. pogrzebałem troszke - wiem juz duzo wiecej ale dalej nie naprawiłem....
a więc moje pomiary zacząłem przy -5 st C
w czujniku są 2 pary styków 1 i 3 (na dole) oraz 2 i 4 (na górze)
mierzyłem obie pary
dla -5st C
1,3 = 17000 Ohm
2,4 = 7000 Ohm
przejechałem około 2 km i ponownie zmierzyłem - wąż przy głowicy organoleptycznie sprawdzony ręką miał około 50/60 st C
dla 50/60 st C
1,3 = 1500 Ohm
2,4 = 570 Ohm
przejechałem ponownie 2 km i ponownie zmierzyłem - wąż przy głowicy miał około 70/90 st C
dla 70/80 st C
1,3 = 800 Ohm
2,4 = 330 Ohm
czyli mozna powiedziec że zgodnie z książką serwisową - ale tam jest podane dla benzyny a ja mam 1.9 TDI - silnik AFN -
ksiązka pisze tak dla wielopunktowego wtrysku silnik 2E:
0*C - 5500 +-700 ohm
20*C - 2500 +-500 ohm
30*C - 1800 +-200 ohm
50*C - 800 +-100 ohm
80*C - 350 +- 50 ohm
100*C -200 +-25 ohm
nie wiem czy w dieslach są inne czujniki ale mnie w salonie Zasady zeznali ze dla AFN powinien byc czujnk o oznaczeniu: 6U0919501B (koszt 88 PLN)
teraz sprawdzam co sie dzieje po zwarciu styków
styk nr 4 podłaczony jest bezpośrednio do masy..
zwieram styk 1 do masy i co .... załacza się wentylator ...
zwieram 2 do masy - wskazówka temperaturywychyla się na maxa - czyli wskaźnik dobry ..
sprawdziłem przejście ze styku 4 do masy - OK - na wszelki wyczyściłem końcówki przykręcone do masy i nic
Skoro tak to wnioski sa takie że
styki 1 i 3 (dolne) odpowiadają za włączenie wentylatora - nie wiem, może jest jeszcze bimetal (dodatkowy czujunik przy chłodnicy jak ktos tu pisał..
a styki 2 i 4 (górne ) sterują wskazówką
skoro tak to nie wiem dlaczego u mnie się ona nie wychyla ! przy 300 Ohm (tyle zmierzyłem) powinna się już wychylić, a ona ledwo co drgnie jak silnik jest porządnie rozgrzany...
inna sprawa to rózne wartości rezystancji dla styków 2,4 i 1,3 ale podejrzewan że może tak ma być coby się wiatrak później załączał...
problem pozostał - niepotrzebnie wymieniłem termostat na wahlera
no i teraz nie wiem czy pakować kase w czujnik...
Pomimo że silnik rozgrzany i ciepło w środku jeżdzenie z leżącą wskazówką temp. mnie juz drażni.. a nie wiadomo tez czy mi się właczy odpowiednio wentylator co może grozić przegrzaniem silnika..
prosze o porade bo wszystko jest niby OK a jednak nie jest - może ktoś w Wawie może zaradzić?
może ktos ma porządną książke do diesla AFN - albo dane tego czujnika który wczesniej opisałem..bo nie wiem co jest nie tak - czujnik czy wskaźnik ?
w załączeniu fotki - może się komuś przydadzą..
Wartości rezystancji czujnika zamieścił artus:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
0*C - 5600 +-600 ohm
10*C - 4000 +-500 ohm
20*C - 2500 +-500 ohm
30*C - 1750 +-250 ohm
40*C - 1250 +-250 ohm
50*C - 825 +-125 ohm
60*C - 625 +-125 ohm
70*C - 450 +- 50 ohm
80*C - 300 +- 45 ohm
90*C - 235 +-35 ohm
100*C - 200 +-25 ohm
U mnie jest termostat po wymianie, silnik nagrzewa się OK, ogrzewanie dział bardzo wydajnie jednak wskaźnik ledwo odrywa się od słupka... wcześniej jak nie było mrozów wskazywał maksymalnie do 60 stopni...
dzisaj pomierzyłam swój czujnik.. pogrzebałem troszke - wiem juz duzo wiecej ale dalej nie naprawiłem....
a więc moje pomiary zacząłem przy -5 st C
w czujniku są 2 pary styków 1 i 3 (na dole) oraz 2 i 4 (na górze)
mierzyłem obie pary
dla -5st C
1,3 = 17000 Ohm
2,4 = 7000 Ohm
przejechałem około 2 km i ponownie zmierzyłem - wąż przy głowicy organoleptycznie sprawdzony ręką miał około 50/60 st C
dla 50/60 st C
1,3 = 1500 Ohm
2,4 = 570 Ohm
przejechałem ponownie 2 km i ponownie zmierzyłem - wąż przy głowicy miał około 70/90 st C
dla 70/80 st C
1,3 = 800 Ohm
2,4 = 330 Ohm
czyli mozna powiedziec że zgodnie z książką serwisową - ale tam jest podane dla benzyny a ja mam 1.9 TDI - silnik AFN -
ksiązka pisze tak dla wielopunktowego wtrysku silnik 2E:
0*C - 5500 +-700 ohm
20*C - 2500 +-500 ohm
30*C - 1800 +-200 ohm
50*C - 800 +-100 ohm
80*C - 350 +- 50 ohm
100*C -200 +-25 ohm
nie wiem czy w dieslach są inne czujniki ale mnie w salonie Zasady zeznali ze dla AFN powinien byc czujnk o oznaczeniu: 6U0919501B (koszt 88 PLN)
teraz sprawdzam co sie dzieje po zwarciu styków
styk nr 4 podłaczony jest bezpośrednio do masy..
zwieram styk 1 do masy i co .... załacza się wentylator ...
zwieram 2 do masy - wskazówka temperaturywychyla się na maxa - czyli wskaźnik dobry ..
sprawdziłem przejście ze styku 4 do masy - OK - na wszelki wyczyściłem końcówki przykręcone do masy i nic
Skoro tak to wnioski sa takie że
styki 1 i 3 (dolne) odpowiadają za włączenie wentylatora - nie wiem, może jest jeszcze bimetal (dodatkowy czujunik przy chłodnicy jak ktos tu pisał..
a styki 2 i 4 (górne ) sterują wskazówką
skoro tak to nie wiem dlaczego u mnie się ona nie wychyla ! przy 300 Ohm (tyle zmierzyłem) powinna się już wychylić, a ona ledwo co drgnie jak silnik jest porządnie rozgrzany...
inna sprawa to rózne wartości rezystancji dla styków 2,4 i 1,3 ale podejrzewan że może tak ma być coby się wiatrak później załączał...
problem pozostał - niepotrzebnie wymieniłem termostat na wahlera
no i teraz nie wiem czy pakować kase w czujnik... Pomimo że silnik rozgrzany i ciepło w środku jeżdzenie z leżącą wskazówką temp. mnie juz drażni.. a nie wiadomo tez czy mi się właczy odpowiednio wentylator co może grozić przegrzaniem silnika..
prosze o porade bo wszystko jest niby OK a jednak nie jest - może ktoś w Wawie może zaradzić?
może ktos ma porządną książke do diesla AFN - albo dane tego czujnika który wczesniej opisałem..bo nie wiem co jest nie tak - czujnik czy wskaźnik ?
w załączeniu fotki - może się komuś przydadzą..
bo rezystanacja pewno by była z 700 ohm..