Forum.VWGolf.pl

prosze o porade co sprawdzac . problem jest z cisnieniem oleju . po okolo godzinie jazdy zapala mi sie przy lekko ponad 2000 obrotow kontrolka cisnienia oleju wraz z brzeczykiem . cisnienie oleju mierzone na filtrze na wolnych obrotach 2 bary , przy 3000 tys ponad 5 barow . na tlokach wszystkie prawie 12 bar ( na jednym 11,5 reszta tak 11,8 ) . nie wiem co dalej sprawdzac . czujniki wymienione . help !!!!!

Jak masz możliwość to podmień z kimś licznik. W nim znajduje się układ dynamicznej kontroli ciśnienia i on może coś świrować.

ja proponował zacząć od najprostszych rzeczy..czyli podmienić czujnik ciśnienia oleju, sprawdzić poziom oleju i zmierzyć ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku.
Możliwe też że pada Ci pompa oleju..

jak juz pisalem na poczatku wszystkie cisnienia mam pomierzone na rozgrzanym silniku i na tlokach i na filtrze oleju . wszystkie cisnienia sa ok , nawet bardzo ok

Gaju, możesz zrobić eksperyment, w sytuacji gdy zacznie Ci tarabanić licznik o ciśnieniu podaj szcztucznie sygnał prawidłowego. Jak - jeden czujnik jest zwierny, drugi rozwierny. Z głowy nie powiem który. Jak zacznie tarabanić odłącz jeden od czujnika drugi do masy. Jeśli nie przestanie to licznik świrować to nie jest problem czujników ani ciśnienia a samego licznika ew. instalacji.

Ciśnienia masz faktyczne dobre, więc panewki możesz wykluczyć. Jest to pewnego rodzaju zagadka "naszych" silników. Ja mam to samo, mam ciśnienie oleju już lekko poniżej normy, ale nigdy nie spada w zakres działania czujników, a mimo to sie odzywają. Pompę sprawdzałem i nie widziałem nawet żadnego zużycia mimo 400tys. , również zaworek w pompie działał bez zarzutu. Osobiście na forum kiedyś znalazłem raz jedyny informacje na temat jakiegoś zaworku w mocowaniu wspornika filtra oleju. Było nawet zdjęcie. Jeszcze nie sprawdzałem, ale to może być główna przyczyna.

jhosef pisze:Gaju, możesz zrobić eksperyment, w sytuacji gdy zacznie Ci tarabanić licznik o ciśnieniu podaj szcztucznie sygnał prawidłowego. Jak - jeden czujnik jest zwierny, drugi rozwierny. Z głowy nie powiem który. Jak zacznie tarabanić odłącz jeden od czujnika drugi do masy. Jeśli nie przestanie to licznik świrować to nie jest problem czujników ani ciśnienia a samego licznika ew. instalacji.

Tylko jak ja mam to zrobic jak to sie dzieje tylko podczas jazdy . na postoju tego nie ma moge mu ustalac obroty i nic sie nie odzywa . troszke nie bardzo wiem jak sie za to zabrac