Forum.VWGolf.pl

Witam! Sprawa wygląda następująco. Olej robi się wodnisty, kontrolka oleju się świeci. W ciągu miesiąca 2 razy wymieniany byl olej i filtr. Pojechałem do mechanika. Twierdził, że trzeba wymienić świece, pompe paliwa bo daje benzyne do oleju.Pompa i świece zostały wymienione. Kazał kontrolować poziom oleju w silniku. Byłem uradowany, że w końcu problem z kontrolką został rozwiązany. Niestety dzisiaj znowu to samo. Nie mam już siły do tego auta. Czytałem wiele postów na ten temat. Wile osob pisało o panewkach, o luzach na tłokach itp. Nie znam się kompletnie na tym. Więc pytanie brzmi, czy jeżeli nadal paliwo dostaje się do oleju to jakie mogą być tego przyczyny i ile kosztują części i robocizna?

Przyczyny takiego stanu to jazda zimnym autem na krótkich odcinkach, pierścionki albo walnięta mechaniczna pompa paliwa.

Pompa paliwa została już wymieniona na nową. Wydaje mi się, że byłoby niedorzeczne gdyby VW wyprodukował silnik, ktorym nie da się jeździć zimą. Wiadomo, że ludzie nie jeżdżą autem robiąc 100km dziennie. Ciągle interesuje mnie sprawa kosztów związana tak jak napisaleś z wymianą pierścieni na (tłokach?).

Pierścienie GOETZE fabryczne 260zł komplet ale nie wymieniaj samych pierścieni bo olejowy i tak się nie dotrze jak trzeba.

taz pisze:Pierścienie GOETZE fabryczne 260zł komplet ale nie wymieniaj samych pierścieni bo olejowy i tak się nie dotrze jak trzeba.

Czyli co jeszcze wymienić oprócz pierścieni?

Szlif tuleji, zmiana tłoków i pierścieni.

Ok, Dzięki Taz za info. Może na forum jest ktoś kto robił taki remont silnika i ile go to wyniosło?

Jedź do szlifierza i zapytaj, u nich zazwyczaj kompleks wychodzi najtaniej, bo zwykły mechanik liczy za dojazd do szlifierza i według głupich cenników.

z tego co wiem to jeszcze będzie targana głowica, a jak zdjęta to trzeba ją jeszcze splanować i to jest dodatkowy koszt (+kpl uszczelek ->pod głowice, dekiel miche... a jak będziesz miał to na wierzchu to też nie zbawi cie 15 zeta i wymień sobie uszczel;niacze na popychaczach będziesz miał z głowy bo przy starszym silniku prędzej czy poźniej i tak ci to wyjdzie.. pozdrawiam

Sprawdż sprężanie
Jak jest dobre to po co ci wymieniać pierścienie? Chyba że kasy masz za dużo.
Co mają luzy na pierścieniach do przybywania oleju ?

flat

Więc co należy sprawdzić?

Witam... przerabialem taki remont... Szybko padaja pierscienie zgarniajace... po 200000 km zostaja z nich same sprezynki koszt 50 zl... do tego radze zrobic : uszczelniacze zaworowe (20zl), komplet uszcvzelek ok 150 zl i nowe sruby do glowicy 50 zl... o szlifie zapomnij bo te silniki jezdza po 1000000km bez szlifu i sa ok... koszt panewek to 80 zl + szlif walu 120zl... mam pytanko : czy kontrolka sie swieci zaraz po wymianie czy musisz troche pojezdzic? Wydaje mi sie ze wymiana uszczelek i pierscieni zalatwi u ciebie sprawe... koszt z wymiana ok 500-600 zl... jak chcesz cos jeszcze wiedziec to pisz... pozdrawiam

Temat rozwiązal się sam. Winna była pompka automatycznego ssania. Podawała za dużą ilość paliwa przez co z oleju robiła się woda. Po wymianie pompki wszystko wróciło do normy. Dzięki wszystkim za pomoc. Jak narazie remont silnika to odległa przyszłość