Forum.VWGolf.pl

jak w temacie nierowna praca silnika to znaczy na biegu jalowym niema plynnej pracy silnika tylko go tak jakby szarpie ..." komputer " pokazuje duze spalanie ...slyszalem ze to jest tryb awaryjny silnika tylko ja niewim dlaczego auto wchodzi w ten tryb ...jak go odstawie nanoc to na drugi dzien jest normalnie ....czy ktos mial moze podobna sytuaceje i co bylo pzryczyna...

Przemek myślę że powinieneś podpiąc gofera pod VAG`a a on powie Ci prawie wszystko co dolega Twojej golfinie. Na ul. Hynka (na wysepce) jest gość który może Ci zdiagnozować gofera.
ps. widzę że zima nie sprzyja Twojemu autku.
Pozdro.

zgadza sie zima mu niesprzyja a zaczelo sie od tej nieszczesnej odmy..>:))) ile mnie skasuje za podlaczenie... i sprawdzenie....

MILOSZ pisze: ja niewim dlaczego auto wchodzi w ten tryb ...

wchodzi bo najpewniej coś mu wywala jakiś bład uniemożliwiający normalna prace (np któryś czujnik podaje wartości kosmiczne) - najpewniej VAG Ci coś powie (mam nadzieje)

dzieki bede musial jechac na ten VAG ...oby cos pokazal bo juz mam dosc myslenia co jest pzryczyna..))

witam ja mam podobny problemik z obrotami jak bo cos przestawal palic na jeden gar silnik 18gt a chyba najbardziej jak juz sie rozgrzeje po wlaczeniu biegu np 2 i puszczeniu lub dociskaniu bardzo lekko gazu szarpie delikatnie wymienilem swiece kable kopkopułke wraz z palce co prawda sie poprawilo bo wczesniej potrafil nawet gasnac dzis bylem podlaczyc sie pod komputer przy przekreconej stacyjce pokazal blacz czujnika halla G40 ale to chyba normalne bo po odpaleniu auta bylo wszystko ok z tym czujnikiem niestety objawy sa dalej takie jak byly

Witam, Miałem podobny problem. Obroty falowały. VAG nic nie wykazywał. Ustawienia przepustnicy było prawidłowe, żadnych usterek elektrycznych. Okazało się że była nieszczelność w kolektorze wydechowym. Zdemontowali, zeszlifowali, podspawali, skasowali 300 zł i problem zniknął. Jeśli okaże się masz problem z tym samym nie wymieniaj kolektora na używany, lepiej podspawać i zeszlifować. Używane zazwyczaj są popękane w tych samych miejscach.

300zl za taki zabieg to sporo jak na moj gust, a bylo czuc spaliny lub nieprzyjemny zapach gdy wlaczyles nawiew na postoju bo tez mam problem z obrotami na biegu jalowum. tzn po daniu na luz stana na 1200 i sobie tak powoli zchodza do 900.

300zl za szlif i spawanie o matko to chyba spawali platyną

Kolega mechanik tez wlasnie mowil ze moze byc nieszczelnosc w tym tygodniu kolo weekendu bedzie tam zagladal wiec jesli sie faktycznie okaze ze to nieszczelnosc to napisze

300 zł to nie dużo zważywszy że kolektor był wysyłany do spawania i szlifowania do ZREMBU. Szpilki w kolektorze zawsze się urywają, trzeba potem rozwiercać, gwintować, dorabiać... Samo spawanie i szlif kosztuje 150 zł w ZREMBIE. Reszta to uszczelka i dorabiane szpilek, demontaż i montaż. Myślę że cena nie jest zbyt wysoka jak na taką naprawę. Kolektor jest żeliwny więc platyna nie musi być w tym przypadku użyta Pozdrawiam

Kasers pisze:300 zł to nie dużo zważywszy że kolektor był wysyłany do spawania i szlifowania do ZREMBU

no i niby masz rację bo to kosztowna naprawa, ale nie dowiadywałeś sie czy używany kolektor nie byłby tańszy i to dużo??

Problem jest ze sciagnieciem kolektora, bo jak to juz mowil kolega szpilki sie urywaja, bo sa mocno zapieczone, sam mialem spawany kolektor i powiem szczerze ze chyba to nie było najlepsze wyjscie bo ostatnio zauwazyłem ze pęka w innym miejscu:) mam drugi taki sam kolektor i tez jest lekko pekniety, wydaje mi sie ze lepiej poszukac innego nie peknietego, chociaz one bardzo lubia pekac i nie ma gwarancji ze np. juz po tygodniu nie zacznie ci pekac ten nowy. Niestety ale materiał żeliwny tez sie zużywa z czasem a spawanie to tak jak mowie tez ruletka moze bedzie git a moze zacznie pekac w miejscu obok. Kup jakis sportowy uzywany ok. 3-4 letni to powienien sie problem skonczyc. Pozdrawiam.