Forum.VWGolf.pl

witam
Mam problem(golf mk3 1.6 LPG) objawiający się dziwną pracą silnika (na ciepłym) najczęściej po przejechaniu 15-20 km nagle wskazówka od obrotomierza dostaje „drgawek” lata od 3 tyś obrotów do zera, dzieje się tak zarówno na lpg jak i benzynie na wysokich obrotach jak i gdy stoję na światłach na biegu jałowym, wymieniłem sondę lambda jednak nie wiele to zmieniło, samochód jak zacznie „skakać” musze go odstawić i poczekać aż ostygnie bo nie ma możliwości jazdy szarpie na gaz reaguje tylko jak wskazówka jest „u góry” licznika, na postoju nie ma problemu z odpaleniem go, ale non stop gaśnie, czasem pracuje na 3 gary przed zgaśnięciem. Po wymianie sondy jest o tyle lepiej ze samochód trochę poskacze podczas jazdy, ale mu przechodzi i można jechać bez zatrzymywania się.
Czytałem wiele postów na forum i rozważam wymianę 3 rzeczy:
1) czujnika Halla
2) cewki zapłonowej
3) czujnika temperatury
wiem że problem jest dosyć popularny na forum ale zanim zacznę kupować następne części chciałem zapytać o rade
z góry wielkie dzięki !!!

Nic nie kupuj bez diagnozy. O przyczynie trudno powiedzieć ale jeszcze tak samemu to zwróciłbym uwagę na szczelność dolotu i wspomagania.

Moja rada odłącz gaz i zacznij jeżdzić na paliwie tak jak ja i skończą ci się jazdy z silnikiem

Jeszcze jedna sprawa mógł ci paść silnik krokowy on jest odpowiedzialny za obroty ponieważ otwiera on i zamyka przepustnicę wiec może dostawać jakiś błędny sygnał i obroty wariują , tak się dzieje jak się jeżdzi na gazie.
Czasami wystarcza jej czyszczenie w moim golfie pomogło ale na krótko

Ja powróciłem do paliwka i silnik odżył
Gaz jest do zapalniczek a nie do samochodów

silnik krokowy to raczej nie jest. on jest tylko od wolnych obrotów a kiedy mam przełączone na gaz to ilość paliwa reguluje się „śrubką” można go spokojnie odłączyć i prawie nie czuć różnicy w jeździe…

a co do gazu nie jest to na pewno „najzdrowsze” paliwo ale przynajmniej tanie… a jak się już cos popsuło to sama jazda na benzynie tego nie naprawi

[ Dodano: Nie Mar 12, 2006 15:06 ]
A moze postawił by ktoś jednak diagnoze???

mam identyczne objawy w swoim 1.4 (bez gazu) i stawiam u siebie na czujnik halla wyczytalem na forum ze nie zawsze da sie to zdiagnozowac na kompie u mechanika wiec pozostaje wymiana w ciemno...
przyjdzie wiosna to bede cos robil

to licze ze napisze pan jeszcze czy cos pomogło... ja tez chyba wymienie ten czujnik, tylko gdzie go kupić??

Może to wam pomoże
Sprawdzenie czujnika Halla jest proste. Potrzebna jest dioda(nigdy żarwóka)
z opornikiem 1k. Do hallotronu idą trzy przewody +, -, i"sygnałowy".Sprawdzamy
zasilanie(w VW kabelek brązowy i czerwony)powinno być 12V. Aby sprawdzić przełączanie
należy diodę podpiąć między kabelek czerwony(anoda) a zielony(katoda) przy kręceniu
rozrusznikiem dioda powinna migać (wtyczka podpięta do hallotronu) brak migania
świadczy o uszkodzeniu.