Forum.VWGolf.pl

Witam jestem posiadaczem narazie szczęśliwym czwóreczki 1.6 SR przebieg 110 000 i żadnych problemów no chyba że z mocą:), której to brak a właściwie dynamiki choć ociupinkę by się przydało. Ostatnio chodzi mi po głowie modyfikacja elektroniki. Przy okazji chciałbym zapytać czy ktos się w to bawił i jakie są wrażenia???Gdzie i za ile można przeprowadżić taki "zabieg upiększający"?

Pozdrawiam
Mariusz

zlego slowa nie powiem o silniku AKL zwlaszcza ze moj gofer ma tylko 50 tys przejechane, o braku mocy sie nie wypowiadam bo jak dla mnie to auto jest dynamiczne i szybkie (na codzien jezdze golfem 3 ABD (1.4 60 KM) moze stad takie piorunujace wrazenie )
jak dotad zadnych niespodzianek czasem lubi sobie zgasnac na wolnych obrotach ale bez przesady

No to polecam modyfikacje firmy ABT, może moc nie za duża ale zawsze coś. Firma podaje że po modyfikacjach moc silnika AKL to 115kM, dotego odpowiedni układ dolotowy i wylotowy i można cieszyć sie około 20kM więcej.
http://rapidshare.de/files/16038376/1J_ ... L.pdf.html

[ Dodano: Wto Mar 21, 2006 09:22 ]
A może już ktoś wymieniał świece w swoim MkIV? Ja zakupiłem świwece Beru Ultra X i chciałem je założyć, ale problem pojawił się z odkręceniem starych świec. Nie moge ich odkręcić. Dojście też jest tragiczne. Czy zdejmowaliście cały kolektor czy poradziliście sobie bez jego ściągania?

regitmc pisze:A może już ktoś wymieniał świece w swoim MkIV?

Nie wymieniałem świec ale czeka mnie ten niezbyt przyjemny zabieg:(.

A wracając do tematu "rasowania" silnika to może nie za bardzo o te konie chodzi bardziej zależy mi na poprawie chcrakterystyki momentu.Rozmawiałem ostatnio z kolem który zrobił taki zabieg w Yarisie 1.3 i jst zachwycony silnik stał sie bardzo elastyczny jak to on powiedzieł "ciagnie równo jak diesel" i o to właśnie mi chodzi na poprawie elastyczności. Myslę że ten silnik jest sprytny ale da się pewnie poprawić jeszcze trochę inżynierów z VW, którzy stworzyli mapę do tego silnika na zasadzie kompromisów. Zgadzacie się???
Pozdrawiam
Mariusz

Tu masz w zupełności racje. Elastyczność i dynamika silnika to nie tylko same konie, w olbrzymim stopniu też moment. A każdy silnik da się wzbogacić o lepsze parametry...

Sam jestem ciekaw jak takie cudo się robi

To poproszę Ucha o parę informacji jak się zachowuje samochód z takimi parametrami moze podpowie kto mu tak piekne podrasował silniczek? Jak i gdzie przeprowadzić taki zabieg?nereczkę bym oddał za taki zastrzyk:)

Interesuje mnie też jak u was jest ze sprzęgłem, a dokładniej czy sprzęgło bierze wam od dołu czy dopiero na górze. Chodzi tu o położenie pedału sprzęgła...
U mnie bierze dopiero u góry więc zastanawiam się czy może już nastał jego kres...

Ze sprzęgłem ma tak jak Regitmc. Bierze mi u samej góry a auto ma dopiero 110 000km. I nie ma oznak jego końca:).Mam nadzieje że się nie myle A wy jakie macie dośwadczenia?

co do swiec: bez zdjecia kolektora sie nie obejdzie, sciagasz tylko ta czesc kolektora od strony przodu, wzmocnienia czolowego , pamietaj ze bedziesz musial rowniez wymienic oringi od tego kolektora w miejscu gdzie wchodzi on w silnik. Koszt takich oringow to 11 zł za sztuke w Intercarsie, nie kupujcie w sklepie z oringami bo nie dobierzecie...



co do uzytkowania:
to praktycznie kazde ruszenie jest z szrpnieciem, zadko kiedy udaje mi sie ruszyc lagodnie, musze dlugo sprzeglo przytrzymac; mimo tego ze sprzeglo docisk sa nowe bo maja jakies 1.5tkm to szarpie
dodatkowe koszty to takie ze zmieniam oleje i filtry co 5tkm tak na wszelki wypadek, no i zawsze czekam az wskazowka wskaze min 80stopni C

No i kolega UcHO wyjawiał nam całą prawde na temat mocy swojego silnika.
A z tym kolektorem to troche mnie przeraziłeś bo myslałem że będzie mniej pracy...