Forum.VWGolf.pl

Od paru miesiecy jestem posiadaczem Golfika II 1,6 benz. Na monowtryskowym gaźniku Pierburg 2e2. Problem w tym, ze po ustawieniu obrotów, zapłonu przez mojego mechanika, samochod przestał wprawdzie gasnac na wolnych obrotach taj jak bylo wczesniej. Lecz gdy jest rozgrzany to obroty sa strasznie nierowne, skacza do gory i w dol - obserwacje słuchowe. Mechaqnik mowi ze to wina potencjometra, inni ze guma pod gaznikiem moze byc peknieta i łapie lewe powietrza, niektorzy winia swiece(nie byly jeszcze sprawdzany). Prosze o kilka wskazowek - co powieninem najpierw sprawdzic.

sprawdz swiece. jezeli sa popenkane porcelanki na nich to wymień przewody od napiecia

czyrimbolo pisze:Na monowtryskowym gaźniku Pierburg 2e2

Masz na mysli gaźnik sterowany mikroprocesorkiem.A w jakim zakresie te obroty ci falują?Jeżeli nie utrudnia to jazdy,ani nie powoduje szarpania na biegu jałowym itd.to proponowałbym nic nie robić.jeździłem kilkoma 1,6 i każdy tak trochę pływał.A co na to inni posiadacze ?

[ Dodano: Wto Mar 28, 2006 21:41 ]

herflik95 pisze:sprawdz swiece. jezeli sa popenkane porcelanki na nich to wymień przewody od napiecia

Co masz na mysli,stary,powiedz,bo chłop kupi przewody i moze to na nic???

czyrimbolo pisze:Na monowtryskowym gaźniku Pierburg 2e2

a co to za cudo? to masz 2ee czy 2e2? bo czegos takiego jak pieszesz to nie ma... podaj oznaczenie silnika i bedzie wszystko jasne... bo bez tego nie da sie postawic diagnozxy

jak jest popenkana porcelana na swiecach to oznacza ze jest bicie na kablach i po załozeniu nowych swiec po pewnym czasie zrobi sie to samo. wymien przewody jak jest porcelana popenkana

To znaczy,ze co?słabe przewody WN będą powodować że pękają izolatory świec zapłonowych?Weź mnie oswieć?

Tez mnie to dziwi bo sie z tym nigdy nie spotkalem... i tak swoja droga nie sadze zeby taki byl efekt przebicia...

Raczej walenia młotkiem,albo polewania zimną wodą rozgrzanego silnika ...

Kolego sprawdź świece(odkręć jedną i zobacz,oceń jej stan) a przewody to sprawdź własną ręką jak nie masz pojecia.Po prostu odpal Gofera i podotykaj ręką jak cię prąd kopnie to znaczy że masz przebicie.A tak poważnie to sprawdź przewody,świece no i kopułkę oraz palec rozdzielacza.

Zrob tak jak pisze fibolek... ale sprawdzaj zewnetrzna czescia dloni albo zros przewody spryskiwaczem np takim po plynie do szyb.... zrob to w ciemnym pomieszczeniu i od razu zobaczysz skacza po przewodach sliczne iskierki... i bedziesz wiedzial gdzie masz przebicie...

witam
kolega pewnie ma silnik EZ PN RF lub EZA lubRF RE GU--to 1.8
najczęstrzą przyczyną falowania obrotów jest po prostu zła regulacja tego ustrojstwa bo nie kazdy potrafi to dobrze zrobic a po drugie nieszczelności własnie w tej gumowej podstawie gaźnika (ciepło guma mięknie itd:) ale moze byc równierz niedomknięta któras z przepustnic moze byc na niej osad lub tez sprężyny powrotne juz słabo cisną
jest jeszcze mozliwosc ze trzeba wyregulowac szybki bieg jałowy ale to powinien zrobic fachowiecL:) moze byc jeszcze tak ze są przedmuchy jakies do skrzyni korbowej takze tak czy siak to na własną rękę mozesz tylko sprawdzic zapłon(wątpie zeby to było to chociaz od swiec dużo zależy patrz czy jest ile jest i jakiego koloru jest nagar na swiecy) i nieszczelność w dolocie
moze byc jeszcze tak ze gdzies masz rozszczelnioną odme i tez bedzie falowac
pozdr i powodzenia

Ja też posiadam MK2 oznaczenie PN i jaki mam gaźnik 2e2 czy 2ee??????? bo mam podobny problem i prawdopodobnie padl nastawnik przepustnicy ?? jest cos takiego wogóle??