Forum.VWGolf.pl

Wyjezdzilem benzyne do zera tak ze stanal mi sto metrow od stacji Dolalem potem 3litry do baku i pojechalem zatankowac. Tylko od tego czasu cos mu sie stalo przy nizszych obrotach teraz jakos tak sie dusi czasem jakby nagle mu moc spadala... Co mu sie moglo stac i co z tym zrobic?
Od razu dodam ze to 1,6 benzyna z 94 roku silnik jaki to nie wiem bo sie nie znam ale wiem ze mam samochod wersja New Orleans.

Ja bym Strzelał !!!! na filtr paliwa !! bo skoro piszesz ze wyjezdziles do zera to nie dobrze bo moglo pociagnąć ten syf dna baku (zawsze tam cos bedzie syfu) i moze sie filtr paliwa przytykac !! wiec ja bym to sprawdzil a jak dlugo nie wymieniales to sobie wymien napewno tym go nie zepsujesz :))

tez obstawiam filtr.

pompka na bank tez dostała, przegrzała sie i moze juz nie miec swojego cisnienia

Pompa ma wyłącznik samoczynny. Filtr jak się zasyfił to i pompa dostała bo w pompie są takie dwa sitka które zatrzymują większość syfów. Proponję wyjąć pompe, rozkręcić ją i dokładnie wyczyścić bo być może jakiś syf zaczepił się na zaworze zwrotnym w pompie. Mam podobny problem z pompą który opisałem tu:


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42582

Powietrze w ukladzie paliwowym? Zapowietrzony?

Pozdro
Gitner

Gitner, A ja się odpowietrza układ paliwowy?

ej a gdzie tak w ogole ta pompa siedzi?

djtom, Odchylasz wykładzinę w bagażniku - po prawej stronie powyżej koła zapasowego znajduje się taka czarna pokrywka o kształcie zbliżonym do okręgu. Odkręcasz 3 śrubki mocujące pokrywkę i zdejmujesz ją. Pod spodem znajduje się ta część która jest na moim zdjęciu w poście powyżej - ta okrągła. Umieszczone sią tam 2 krućce - jeden doprowadzający paliwo a drugi odprowadzający oraz podpięcie kostki zasilania pompy oraz czujnika poziomu paliwa. Odkręcasz zaciski na obu krućcach i odpinasz kostkę. Cały ten okrągły element mocowany jest taką plastikową czarną obejmą z gwintem. Obejma posiada wypustki do odkręcenia. Odkręcasz obejme i wyciągasz ją - uwaga żeby uszczelka nie wpadła do baku! Poniżej już masz pompę paliwa w obudowie umocowaną do podstawy baku na specjalnym jażmie. Przekręcasz całość w lewo i wyjmujesz uwazając na pływak.
To taki krórki kurs wyjmowania pompy paliwa

Pozdrawiam

Paweł_G pisze:Gitner, A ja się odpowietrza układ paliwowy?

Tego ci nie powiem. Kumplowi magik robil za 30zl.. poszukaj na forum, jak pamietam bylo o tym..

Pozdro
Gitner

Paweł_G, odpowietrzyc prosto
Władasz do zbiornika rurke od kompresora przytykasz reka zeby powietrze tak bardzo nie cisło spowrotem przez wlew i puszczasz powietrze
druga osoba odkrecic musie wczesniej odpowietrzenie przy wiltrze paliwa !! taka srobka z gory (u mnie nie wiem jak w benzyniaku) no i czeka az paliwko sie tamtedy bedzi lac:DD jak sie zacznie lac to zakreca srobke a jak ja zakreci to ty przestajesz puszczac powietrze do zbiornika :DD:))
proste

Witam.

Panowie nie rozumie jaki syf pompa może zassać z dna zbiornika skoro ona cały czas zaciąga paliwo z samego dna.

Sprawa odpowietrzania układu paliwowego - też nie słyszałem o czymś takim, wystarczy kilka razy przekręcić stacyjką i układ sam się odpowietrzy. Pracowałem prawie 14 lat w Fiat Auto Poland i tam lało się 5L benzynki do baku kilka razy pokręcił rozrusznikiem i autko odpalało bez problemu.

Takie jest moje zdanie na ten temat.

Pozdrawiam.

ok dzieki za sugestie. a jest jakis sposob zeby sprawdzic czy pompa daje dobre cisnienie?

exec, W moim Golfie z jednopunktowym wtryskiem ciśnienie robocze pompy wynosi max 1,2 bar, w silnikach wielopunktowych 3 bar a w ropniakach o wiele więcej - mój kolega ma w mercedesie 190 pompę dającą ciśnienie 13 bar. Jak to sprawdzić? Ja zdjąłem przewód z króćca i zobaczyłem czy paliwo leci Jak pompa działa prawidłowo to powinieneś mieć fontanne paliwa w barażniku, jak ledwo charczy (tak jak moja ) to znaczy że jest zepsuta.