Forum.VWGolf.pl

witam.mam male pytanko musze zmienic gume pod monowtryskiem bo mi auto zaraz wybuchnie tyle sie tam zbiera paliwa na kolektorze,ale polowa mechanikow mowi ze trzeba dac silikon przy skrecaniu a droga polowe ze niewolno bo sie bedzie skruszal ..... macie jakies pomysly.

Wymienic gume pod wtryskiem i po robocie, zadne silikony, sama nowa guma musi uszczelnic sie z kolektorem i z wtryskiem!

homsky pisze:Wymienic gume pod wtryskiem i po robocie, zadne silikony, sama nowa guma musi uszczelnic sie z kolektorem i z wtryskiem!

Dobrze mówi, dać mu wódki

a jeszcze jedno czy to moze wplywac na prace silnika poza samym wyciekiem czy tam moze lapac lewe powietrze?bo mam jakby lekko za male wolne obroty a w rp nie ustawie obrotow chyba ze potencjometrem na monowtrysku kiedys sie bawilem i wiecej szkody mozna zrobic krecac tam.jak podwyzszylem lekko obroty(lekko)to na zimnym niechcial zapalic:(

W zadnym razie nie ruszaj ustawienia potencjometru przepustnicy bo pochrzanisz ustawienia i silnik bedzie dostawał albo za ubogą mieszanke albo za bogatą. Łapanie lewego powietrza z peknietej gumy pod mono-wtryskiem ma zasadniczy wpływ na prace silnika na wolnych i srednich obrotach. Silnik może miec niestabilne wolne obroty, gasnąć na wolnych, dławic sie po wisnięciu gazu itp itd. Wymien gume i bedzie dobrze , koszt nie duzy i roboty nie wiele.

Oczywiście, że może łapać tą drogą lewe powietrze. I powtórzę to co radził Ci homsky - żadnego silikonu. Podstawka po to ma gumę, żeby uszczelniła odpowiednio


pozdr

U mnie przed zmiana na nową palił nawet do 12 liter, takze musi to mieć wpływ na prace samego silnika, chociażby w sensie spalania, patrz (lewe powietrze).

z tym potencjometrem teraz to ja wiem wtedy nie pisalem na forum vw ale bawilem sie nim z podlaczonym miernikiem do silnika krokowego bo wedlug jego wskazan sie reguluje potencj.i nic to nie dalo ale dzieki za porade z guma