Forum.VWGolf.pl

Witam, mam Golfa MK2 1,6TD z '91 roku. Kupiłem go dwa lata temu i od początku miałem problemy z hamulcami, poprostu są baaardzo słabe .

Wciskając do dech zaczyna hamować, a jak szybko depne to blokuje mi przednie lewe koło. Jak musze szybko zachamować ratuje się hamulcem ręcznym który też jest strasznie słaby!

Wymieniłem jeden bęben z tyłu bo był cały zardzewiały, klocki nowe, pompa dwa razy wymieniana!

Co się dzieje? Jak temu zaradzić? POMOCY

Przyczyn może być kilka. Zapowietrzone hamulce, stary płyn, tłoczki w zaciskach są zapieczone i stąd różnica w hamowaniu (blokowanie jednego koła).być noże wspomaganie też nie działa prawidłowo.

A gdyby to było to, że hamulce są zapowietrzone, to gdzie najczęściej może być tego przyczyna? Tłoczki raczej nie bo naprawiane było. Płyn też nie.

Płyn hamulcowy ma właściwości higroskopijne, znaczy to, że wchłania wodę. Podczas hamowania wytwarza się wysoka temperatura i z wody robi się para wodna, co przynisi objaw taki jak zapowietrzone hamulce.Płyn hamulcowy ma temp. wrzenia sporo powyżej 200stC. Wymień płyn, na np. DOT-4, dobrze odpowietrz hamulce, sprawdź stan tłoczków, klocków, okładzin, tarcz (może już są za cienkie).Wszstko musi być czyste, bez rdzy i nalotu.

jesli juz odpowietrzales i tak jest to musisz miec nieszczelny uklad hamulcowy.gdzies jest malenka dziurka,albo uszkodzony ktorys cyliderek moze przepuszczac i lapac powietrze(naprawiane masz?).niema co ukrywac bedziesz mial trochw roboty z tym.i nie wymienia sie jednego bebna zawsze kaplet.

piotr2 pisze:.i nie wymienia sie jednego bebna zawsze kaplet.

podobnie jak klocki, szczęki. Czy ubywa Ci płynu?

Nie, nie ubywa.

a w dizelku to najszybciej poszła ci ta nie wiem czy dobrze nazywam pompa wakum czy cos takiego siedzi to w tym miejscu co aparat zapłonowy w bezynie to cudo wspomaga zeby nietrzeba sie było o dach zapierac przy chamowaniu kiedys miałem problem z hamulcami w jetce 16d nowe bebny okładziny tarche kliocki i hebli niebyło a po wymianie tej pompy zrobiły sie takie jak bys kotwice za okno wyrzucił

Mam podobnie ale w mk3 benz. Wymienilem tloczki w pompce, plyn na nowy (zgodnie z ksiazka wlalem dot3), odpowietrzalem juz z 5 razy i dalej to samo. Jak mocno depne to blokuje lewe kolo potem prawe, az gumy piszcza. A pedal w podlodze... miekki jak maselko. Czasem na chwile stwardnieje a po hamowaniu znow miekki. Czy to moze byc walniete servo? A moze inna przyczyna?

Jackq pisze:Mam podobnie ale w mk3 benz. Wymienilem tloczki w pompce, plyn na nowy (zgodnie z ksiazka wlalem dot3), odpowietrzalem juz z 5 razy i dalej to samo. Jak mocno depne to blokuje lewe kolo potem prawe, az gumy piszcza. A pedal w podlodze... miekki jak maselko. Czasem na chwile stwardnieje a po hamowaniu znow miekki. Czy to moze byc walniete servo? A moze inna przyczyna?

Dokładnie tak samo jak umnie.

aduko pisze:Wymieniłem jeden bęben z tyłu bo był cały zardzewiały, klocki nowe, pompa dwa razy wymieniana!

`

Słuchaj sprawa numer jeden. Klocki tarcze, bębny, amortyzatory, spręzyny, opony wymienia się zawsze parami. Taka zasada. Przez to jedna strona ci moze łpać mocniej ze wymienileś tylko jedna. A heble odpiowietrza się po skosie. Lewy przód prawy tył. A co to tego słabego hamulca, to moze serwo byc. Ale przy serwie to hamulec by raczej twardy sue robił. Sprawdź tez zaworek zwrotny od powietrza.

tauka pisze:. A heble odpiowietrza się po skosie. Lewy przód prawy tył.

proponuję inną kolejność odpowietrzania. Powinno zaczynać się od miejsca najdlszego od pompy. Czyli :prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Tak napisali w "mądrej" książce".

bodzio_j, Dokładnie tak jak piszesz. Chodziło mi w zasadzie o to, że jak się zapowietrzy, albo pompa skopie czy coś to prawy przód i lewy tył, albo lewy przód i prawy tył. Także jak koła ci blokuja po skosie, to znaczy ze wszystko działa jak najlepiej ok, bo jeden obwód działa równo.

tauka, tak jakoś właśnie dziwnie jest w vw, że obwody są tak podzielone. W innych autach dzieli się na przód i tył, może nie we wszystkich.