Forum.VWGolf.pl

Witam..poprostu nie wiem co mam zrobić..mam Jette 1.6 RF i olbrzymi problem z temperaturą silnika..Wymieniłem już 3 trmostaty i dalej silnik jest przegrzany..srednia temperatura to 3/4 skali a to za dużo..bardzo często włącza się wentylator..aż za często bo dobiłem już 2. Problem się zaczął jakiś rok temu..Zimą ały czas auto było zimne..ogrzewania prawie wcale..więc wymieniłem termostat i w tym momencie zaczęły się dziać cyrki..niestety przez za wysoką temperaturę miałem już wydmuchaną uszczelką pod głowicą..wymieniana była w styczniu..przy okazji splanowali mi głowicę..ostatni termostat wymieniłem tydzień temu i dalej za wysoka temperatura..już nie wiem co mam z tym zrobić..Jaka może być przyczyna..czy ustawienie zapłonu może mieć na to wpływ? albo to że jeżdże na gazie..błagam pomóżcie..Bo chyba podpale ten silnik...

a kiedy sie tak zaczęło dziać czy po założeniu instalki LPG czy wcześniej?

Instalkę miałem założoną wcześniej i było dobrze...zaczeło się walić po założeniu termostatu
A co miałeś podobny problem przez LPG?? bo widze że masz taki sam silnik jak ja

Ja u siebie w Mk2(gofer) mam taki sam silnik i zero problemów z temperaturą.
Raz mi wentylator nie chciał działać.
A czy w tym okresie auto ci się nie grzało(w zime) czy tylko ci ogrzewanie nie działało?

Właśnie miałem cały czas niedogrzany silnik starsznie długop dochodził do 90 st. Jak napisałem cyrki zaczęły się przy pierwszej wymianie termostatu...

Bo za ogrzewanie jest też odpowiedzialny taki zawór na sprężynie(nie termostat).
Druga sprawa w tym silniku jesden wężyk jest zaślepiony i nie jest podłączony do niczego na trójniku po prawej stronie nad gaźnikiem.
kolejna rzecz pompa wody co z nią.Następnie korek od wody(płynu chłodzącego) chodzi o korek czy działa.
I zobacz obadaj węże od chłodnicy po nagrzaniu.

umnie jest zawsze temperatura w czasie jazdy po miescie na 2/3(bardziej 3/4) wskaznika podobno tak ma byc i wtedy sie wlancza wentylator na trasie stoi na polowie.ale jak ja mialem problem z chlodzeniem to wymontowalem chlodnice kupilem w netto SZCZUR DO RUR przeplukalem 5 razy pod prysznicem i jak reka odjol z przegrzewaniem sie auta.a mialem tez za wysoka temperature.poprostu byl syf w dole chlodnicy(a sprawdzales wlacznik wentylatora w chlodnicy? moze za pozno dziala przez syf on jest umieszczony na dole i moze goracy plyn niedochodzi do niego)czy zaplon moze miec wplyw moium zdaniem tak i to bardzo jak kiedys kolega bawil sie zaplonem to malo kolektor wydechowy mu sie nie stopil przezroczysty byl.

Co do korka..jest nówka funkiel nie śmigana..pompa wody wydaje się także ok..łopatki całe...kręci..co do syfu w chłodnicy to faktycznie coś może w tym być..ale z kretami i innymi tego typu preparatami wolę nie kombinować..bo i tak mam drobne wycieki, a kret może jeszcze w tym przypadku pogorszyćsytuację. już chyba lepiej będzie zainwestować 140 złotych w nową chłodnicę...

jak masz zainwestowac w nowa to co ci zalezy sprobowac z tym kretem?a sa specjalne srodki do czyszczenia chlodnic jesli sie go boisz.a jesli masz drobne wycieki to znalazles swoj problem,uklad jest cisnieniowy i musi byc szczelny bo zmieniasz temperature wrzenia plynu(zmniejszasz)

Dobrze mówisz Piotr..jutro się na pewno tym zajmę..bo dizś niestety wszytko zamknięte...pozdro

Ja w Mk1 miałem identyczny problem, ale u mnie jescze dodatkowo po nagrzaniu płynu wybijało go z wyrównawczego. Tylko u mnie wina leżała po stronie uszczelki pod głowicą bo część kompresji waliła do układu. Nie robiłem już tego bo od 12 dni jestem szczęśliwym posiadaczem Mk2 1.8 LPG.

mozesz miec zapchany otworek na gorze chlodnicy tam gdzie jest ten cieki wezyk co idzie do zbiorniczka, ja mialem zaprzany i nie wlaczal sie wentyl dlatego bo byla zapowiedrzona chlodnica.