Forum.VWGolf.pl

mam problem ostatnio zostalo wymienione tak : pasek rozrządu, obydwa paski " klinowe" czy jakoś tak, olej , filtr oleju, powietrza ,paliwa, klocki haumlcowe.
przed wymiana samochód leciał normalnie 180km - takie ma ograniczenie w komputerze po wymiane tego wszystkiego leci 140 i ni da rady wiecej.
Zauważyłem, że jak jest zimny to tak jakby troszke mocniej kopcił przy odpalaniu ( po wymianie częsci)ale jak odpale drugi raz jest bez zarzutu silnik faktycznie chodzi " równiej" ale ta prędkosć , co może być nie tak???
Może na polskie drogi 180 t o za duzo ale sam fakt ,ze tyle nie wyciaga to już o czymś swiadczy ,że jest nie tak. Czy może być to przez zapłon- mimo że nie trzeba krecić ,a moze turbo nie działa jak powinno help me bo jestem zielony- zakupilismy go niedawno. :niewiem:

jak dla mnie to przestawili ci zaplon jak wymieniali pasek rozrzadu ale ....
najlepiej zainwestuj 100 zl w interfejs do VAG i podepnij komputer dowiesz sie wszystkiego co boli twoje autko wszystko znajdziesz w necie

tez tak mialem!!! ZAPŁON!!!!!

Zrób diagnoze, ECU wchodzi w tryb awaryjny i więcej jak 140 nie poleci. Jaki zapłon Bruce???.

zapłon to bym musiał zobaczyć jaki bo mam go od niedawna, ale autko super nie ma to jak kochane golfiki. durno odponre

Przy wymianie rozrządu nic się nie ustawia, z tego co wiem, oprócz samego ustawienia rozrządu

Witam.
Po wymianie rozrządu zalecane jest sprawdzenie ustawienia kąta początku wtrysku na pompie wtryskowej za pomocą np. VAG-a. Tak przynajmniej twierdzą fachowcy od TDI.

Pozdrawiam.

140 i 3000 obrotów i nie poleci dalej , faktycznie trzeba by było go podpiac po komputer ale co zadzwonie do mechanika to albo posuty komputer albo nie ma hehe fajnie może faktycznie trzeba ustawić wtrysk

Witam a moze przy zmianie paska przesuneli go o jeden zabek? mialem podobne objawy tylko ze w benzynie auto kopcilo i nie mialo mocy Nie wiem jakie sa obiawy w dieslu to tylko taka moja sugestia

Owszem mogli, ale co to za warsztat, co tak wymienia rozrząd?. Objawialo by się to przedewszystkim problemami z odpalaniem zimnego auta, kopceniem na biało i utratą mocy w całym zakresie obrotów.

okazalo sie,ze ktoś wcześniej ustawił rozrząd po swojemu przez co poma wtryskowa była ustawiona pod tego kogoś. Na dodatek w komputerze zwiekszył dawke podawanego paliwa, po prostu komuś chodziło o to aby zwiększyć moc maksymalnie nie ingerujac za bardzo w resztę podzespołów. Automatycznie jak mechanik ustawił rozrząd dobrze pompa pozostala w starym położeniu czyli tak jak ktos wcześniej sobie ustawił.
Byłem na komputerze i mi wykazało, że pompa właściwie działa ale nadaremnie. Jak wcześniej napisał torreador chodziło o kąt początku wtrysku na pompie wtryskowej.Teraz po zrobieniu leci jak burza

troszke nie zrozumialem. To komputer wykazal co bylo nie tak czy nie?

Corvax pisze:Zrób diagnoze, ECU wchodzi w tryb awaryjny i więcej jak 140 nie poleci. Jaki zapłon Bruce???.

heeh jezeli bym napisal ze trzeba sprawdzic kat poczatek wtrysku to mozliwe ze potrzebujacy niewiedzial by o co chodzi jezeli napisze "zaplon" to kazdy uzytkownik 4 kolek bedzie wiedzial mniej wiecej o co chodzi, nie kazdy operuje fachowa terminologia dlatego czasem lepiej napisac "poludzku" aby kazdy zozumial

Niby tak, teyle że to diesel....