Forum.VWGolf.pl

Nadeszła wiekopomna chwila kiedy linka się wyciągłnęła chciałem naciągnąć wiechałem na kanał wlazłem pod spód a tu nie ma regulacjia przy kołach też nie podejrzewam że jest w tunelu wewnątrz może ktoś ma jakieś foto jak to wygląda i gdzie dokładnie to jest jaki klucz, jak się za to zabrać żeby poszło sprawnie.

Wyjmij popielniczke z tunelu zobaczysz tam masz sruby od regulacji linki napewno skapujesz jak sie za to zabrac

Dzięki planowałem zdejmować cały tunel.

TUTENHAMON pisze:Nadeszła wiekopomna chwila kiedy linka się wyciągłnęła chciałem naciągnąć wiechałem na kanał wlazłem pod spód a tu nie ma regulacjia przy kołach też nie podejrzewam że jest w tunelu wewnątrz może ktoś ma jakieś foto jak to wygląda i gdzie dokładnie to jest jaki klucz, jak się za to zabrać żeby poszło sprawnie.

Przed regulacją ręcznego zrób regulację mechanizmu kasowania luzu (o ile masz z tyłu bębny).

PZDR

Wiem o tym narazie są bębenki dzieki za rady Pozdrawiam.

Jeśli zaciągam ręczny, wstawiam jedynkę i na czystym gładkim i śliskim asfalcie koła boksują raptem 3 sekundy i samochód jedzie już prawie normalnie to znaczy że mam sobie naciągnąć linkę?? Czy może to coś jeszcze innego?

koolio7 pisze:Jeśli zaciągam ręczny, wstawiam jedynkę i na czystym gładkim i śliskim asfalcie koła boksują raptem 3 sekundy i samochód jedzie już prawie normalnie to znaczy że mam sobie naciągnąć linkę?? Czy może to coś jeszcze innego?

Spróbuj ruszyć na 2. biegu. Na 1. z wysiłkiem może ruszyć.

Spróbowałem, faktycznie sytuacja sie powtarza. Co to może być??