Forum.VWGolf.pl

Potrzebuje informacji. Mianowicie w moim GT jak mu przygazuję to z rury wydobywa się siwy dym - wygląda na to jakby spalał olej. Ciągle czuć z tyłu ten spalony olej. Byłem na diagnostyce i powiedział mi, że może być coś nie tak z aparatem zapłonowym lub z rorządem. Nie wiem juz sam co moze być przyczyną. Myślałem o uszczelniaczach zaworów, ale mi powiedział że najpierw grzebać w aparacie zapłonowym. Auto ma "kopa", nic sie nie muli, odpala normalnie,silnik działa OK stan oleju tyle ile powinno być - normalnie spala ile powinien. Co moze byc przyczyną? Szukałem na forum informacji, ale na ten temat nic nie znalazłem co by dotyczyło aparatu.

PozdraVWiam
M@rtin

Dym jest niebieski ? Jak by spalał olej to dym miał by niebieskie zabarwienie. Jak ma czarne to przebogacona mieszanka lub problemy z zapłonem.

Pinhead pisze:Dym jest niebieski ?

Siwy - żadnego koloru niebieskiego z rury nie ma. Nawet inna osoba dodawała gazu, aj stałem z tyłu i widać było siwy dym

Jak już się nagrzeje to nadal kopci na siwo ? Jeśli spaliny mają jasny kolor to przeważnie jest to para wodna. Płynu chłodzącego nie ubywa ? Nie lecą bąbelki po przygazowaniu ?

Tak - jak silnik jest rozgrzany to również kopci na siwo (tak jak w starze lub autobusie miejskim) - ale tylko przy przygazowaniu lub jak stoję na światłach i ruszę Płynu mi ubywa, ale widzę że chłodnica mi przepuszcza dlatego jest go mniej. Co jest nie tak jeśli kopci na niebiesko??

Pozdro
M@rtin

Na niebiesko to pali olej czyli pierścienie lub uszczelniacze (lub i jedno i drugie). A nie masz bąbelków w płynie chłodniczym po przygazowaniu ?

Zaczyna się dziać mało dobrze z pierścieniami.

[ Dodano: 17 Paź 2006 19:52 ]
A czy śmierdzi olejem?

Siwy dym nie oznacza nic niepokojacego, w naszym klimacie o tej porze jest tyle wilgoci w powietrzu ze nie ma sily zeby z rury nie leciala para wodna. Jest to calkowicie normalnie i nie niebezpieczne zjawisko. W dodatku jesli nie ubywa ci plynow i auto chodzi git to nie masz zadnych powodow do zmartwien.

Pinhead pisze:A nie masz bąbelków w płynie chłodniczym po przygazowaniu ?

Nie wiem, nie patrzyłem - sprawdzę.

[ Dodano: Wto Paź 17, 2006 20:26 ]

Pinhead pisze:Na niebiesko to pali olej czyli pierścienie lub uszczelniacze (lub i jedno i drugie).

Myślę, że tu będzie tkwił problem kopcenia, nie wiem już sam.

[ Dodano: Wto Paź 17, 2006 20:27 ]

bomberxl pisze:A czy śmierdzi olejem?

Śmierdzi

[ Dodano: Wto Paź 17, 2006 20:30 ]

KamilW pisze:Siwy dym nie oznacza nic niepokojacego, w naszym klimacie o tej porze jest tyle wilgoci w powietrzu ze nie ma sily zeby z rury nie leciala para wodna.

Para wodna parą wodną, ale pojawia się ten siwy, charakterystyczny dym.

To niestety chyba będzie po mojemy będzie-pierścienie.

M@rtin pisze:ale pojawia się ten siwy, charakterystyczny dym

sa trzy rodzaje dymow:
- niebieski
- czarny
- bialy
co ty rozumiesz pod pojeciem siwy? Smierdziec kazdy bedzie bo to sa spaliny a nie dezodorant.
Niebieski jest przy pierscieniach i uszczelniaczach
Czarny przy bogatej mieszance
Bialy juz wiesz...
wiec sprecyzuj co to znaczy siwy? bo to pojecie wzgledne...

bomberxl pisze:To niestety chyba będzie po mojemy będzie-pierścienie.

Ale auto ma moc. Czy pierścienie nie grają w tym przypadku roli??

[ Dodano: Wto Paź 17, 2006 20:43 ]

KamilW pisze:co ty rozumiesz pod pojeciem siwy?
Niebieski jest przy pierscieniach i uszczelniaczach
Czarny przy bogatej mieszance
Bialy juz wiesz...
wiec sprecyzuj co to znaczy siwy? bo to pojecie wzgledne...

Rodzaj siwego dymu jest taki jak jedzie stary jelcz, kamaz, star. Czarny dym się nie wydobywa, także byłbym skłonny w stronę tego niebieskiego - czyli pierścienie i uszczelniacze.

no a ile ci bierze oleju na 1000km?

KamilW pisze:no a ile ci bierze oleju na 1000km?

Na początku miałem na bagnecie max po ok 1000 km mam między min a max.