Forum.VWGolf.pl

Witencja
Golfem jeżdżę od pół roku
Wcześniej pomykałem Cordobą 1,6 SXE z '98 (75 KM) i po przesiadce w golfa byłem troszkę zawiedziony w sumie silnik mocniejszy o 40 KM a jakoś nie było czuć tego - "ciągnął" tak od 2tyś do 3 tyś obrotów a potem zapał mu mijał, myslałem że to może przepływomierz ale jak odpiąłem kostkę to całkiem muł był .
We wtorek zafundowałem mu przegląd (90 tyś km) wymieniłem sporo dupereli - rozrząd, olej, filtry: oleju, powietrza, pyłkowy, paliwa, kloce z przodu (o własnie po ilu kilometrach klocki powinny dopasować się do tarcz?)
no od tej pory nie poznaje kolegi - ciągnie jak szalony (1,9 TDI - 115KM kombi) i zastanawiam się co go tak mogło zmienic którys z filtrów paliwa czy powietrza bo chyba nie pyłkowy. Pytam żeby na przyszłośc mieć baczenie co jest najpilniejsze do wymiany
PozdraVWiam
Mario

filtr powietrza by mial wpyw odczuwalny podczas deszczu i duzej wilgoci ( ja wtedy strasznie odczuwam roznice ) paliwa nie sadze ,masz za nowe autko, moze rozrzad byl przestawiny i teraz nowy dali i ustawili dobrze no i zaplon. albo stare klocki byly jakies dziwnie zurzyte i hamowaly

MarioTDI pisze:o własnie po ilu kilometrach klocki powinny dopasować się do tarcz?

Jedź na pusty plac przychamuj ostro z 10 razy i będzie dobrze (ale żeby ABS ) się nei włączał, tylko żeby się nagrzały.

MarioTDI pisze:Pytam żeby na przyszłośc mieć baczenie co jest najpilniejsze do wymiany

Jeśli coś, to olelu pilnuj. Turbina musi mieć dobry i niezjeżdżony.
A weisz jak się z turbinka obchodzić????

1. nie przekraczać 2000 obr do nagrzania do 90 stopni
2. po jeździe odczekać okkoło minuty (ochłodzić turbo, tam jest do 220 tys obr/min!).
3. jeśli długo parkujesz na "prawiewolnych" obrotach to wystarczy odczekać tę resztę czseu (np 15-20 s)
4. Po bardzo forsownej jeździe na wysokich obr odczekaj troszkę ponad minutę.
5. Oleje i filtry.

Jeśli dopilnujesz tych 5 punktów, to rurbina ma szanse wytrzumać prawie tyle co sam silnik.
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982 pisze: 1. nie przekraczać 2000 obr do nagrzania do 90 stopni

to w każdym samochodzie jaki miałem starałem sie robić

Grzesiekk1982 pisze: 2. po jeździe odczekać okkoło minuty (ochłodzić turbo, tam jest do 220 tys obr/min!).

no poczytałem (zanim jeszcze kupiłem auto) trochę postów na tej stronie i chociaż niewiem jakbym się śpieszył stoje i "studzę"

Grzesiekk1982 pisze: 5. Oleje i filtry.

no zalałem go teraz castrolem (z tego co wyczytałem na pompowtryski - 505 01)

Grzesiekk1982 pisze:Jeśli dopilnujesz tych 5 punktów, to rurbina ma szanse wytrzumać prawie tyle co sam silnik.
Pozdrawiam.

oby oby

dzienks dzienks panowie - wielkie

teraz muszę jeszcze tylko poszukać MAGIKA który dorobi mi kluczyk (scyzoryk) bo mam only one

pozdro pozdro

MarioTDI pisze:no zalałem go teraz castrolem

Też leję Castrola do swojego. Jaki silnik by nie był (nawet zwykły wolnossący diesel) to też mu się coś od życia należy Na Płynach eksploatacyjnych NIGDY nie oszzcędzajmy, a autko się nam odwdzięczy

MarioTDI pisze:bo mam only one

So... Who has got the second key?
Odpukać w niemalowany zderzak, ale żeby nikt nie chciał do niego wejść z tym 2 kluczykiem...
trzymamy kciuki, żeby jeździl jak najdłużej
Pozdrawiam

Grzesiekk1982 pisze: So... Who has got the second key?

somewhere in germany....
niemra zagubiła



kucze oglądam teraz na TVN Turbo - de lux pokazują tuarega
ładny aleee... kierownicę to wielką jak w jelczu założyli