Forum.VWGolf.pl

witam
slyszalem ostatnio ze nie wszystkie silniki wola benzynke 98 od 95.jest to kwestia ustawienia czegos tam(nie znam sie).
czy to prawda i jak to jest w mk3 1.8AAM np?
oplaca sie lac 98 albo verwe?
a to paliwo z shella co ma 100oktanow mozna lac do mojego silnika?jak to jest?
myslalem ze im wiecej oktanow tym lepiej ale juz dwie osoby dosyc znajace sie na motoryzacji powiedzialy mi ze tak nie jest.

pozdrawiam

Witam Cie. No roznie z tymi paliwami bywa... i tak: standardowa benzyna 98 ma mniejsza wartows opalowa od benzyny 95, wiec jedyny zysk z jej zastosowania mamy wtedy gdy silnik jest fabrycznie przystosowany do jej spalania i potrafi sobie dobrac do niej nastawy ukierunkowane na wzrost parametrow... Co do wynalazkow typu verwa 98, v-power 98, v-power 100 jest juz lepiej poniewaz ich wartosc opalowa jest zblizona do benzyny 95 i zawieraja pakiet dodatkow ktoer maja nam wyczyscic silnik i takie tam... tyle reklam a w praktyce najbardziej liczy sie cieplo parowania tych paliw ktore jest wieksze niz w przypadku benzyn tradycyjnych i w mocno wysilonych silnikach chlodzi dodatkowo komore spalania pozwalajac odsunac ryzyko spalania stukowego... no i oczywiscie wyzzsza liczba oktanowa... ale do normalnego silnika ktory mial jezdzic na 91 lub 95 nie ma najmniejszego sensu stosowania takich paliw... no chyba ze chce sie miec satysfakcje.

witam.
w moim przypadku (1.8AAM) wyglada to tak, ze warto. na 98 lepiej zapala, ciszej chodzi silnik, jest lepsze przyspieszenie i mniejsze zuzycie. natomiast co do shella v-power nie wiem dlaczego ale efekt jest gorszy niz na 95.

więc tak Ty do swojego możesz lać każdą PB- od 91 oktan do 98 (verwy, v-powery i takie tam) A od Ciebie zależy i od zasobności Twojego portfela co tam będziesz sobie tankował... z efektami to jest tak że no wiesz...duża jest siła auto sugestji...ja do swojego abs-a leje zwykłą 95 bo niższej nie mogę-stopień sprężania (w czechach np. popularne jest paliwo 91 oktan) nie pozwala ale lejąc v powery i inne super werwy to nie widzę żadnej różnicy...więc po co przepłacać...(?). Ale zaznaczam zdania są podzielone i wiem, że są tacy, którym to v-powery dają lebsze przyspieszenia-przynajmniej tak uważają...więc traktuj to jago osobistą moja opinię na ten temat...

A w sklepie kupójesz wódkę 36% czy 40% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jak zaleję zwykłą Pb95 to jak depnę np na 3 albo 4 to dzwonią zawory i spala stukowo...jak zaleję Pb98 albo Pb98 verva czy Shell V-power to nic takiego się nie dzieje...
Dodam że zawsze tankuję na firmowych stacjach żeby nie było że tą 95 to leję byle gdzie
Pozdrawiam
Piotr W.

Liczba oktanowa mówi o odporności paliwa na spalanie detonacyjne ( stukowe) szkodliwe dla silnika. Gaz np. ma wysoką liczbę oktanową ( chyba powyżej 100) i dlatego można i zalecane jest przspieszenie zapłonu. Inna sprawa to wartość energetyczna paliwa. (gaz tę wartość ma niższa od benzyny, i dlatego zużycie jest większe),
Ciut przyspieszony zapłon, dobre paliwo, sposób jazdy, mogą zaowocować nieco lepszą wydajnościa silnika, lae nie jest to takie proste.
"Lepsza" benzynka nie powinna zaszkodzić.

Ja uwazam ze lanie do AAM 98 benzykni porostus ie nie oplaca gdy poducent przystosował ten silnik i zaleca lanie benzynku juz 91 okt!! Co do Vpower to jak miałem MK2 PN i lałem ja to była róznica w porownaniu ze zwykłą troszke mniej spali i troszke lepiej jechał ale to bardzo małe róznice. Natomiast w MK3 juz nie odczówam takiej rożnicy. Ile jest w tym prawdy a ile samo sugestji kierowcy to oceńcie wszyscy sami. Dodam tylko zejak testowano paliwa ( skoda oktawia FSI 1,6 115PS) na hamowni to nie było róznicy w osiągach. Obojetne czu to była 95 czy Vpower itp.

Pozdrawiam

Jak ktoś czyta gazetkę WRC to było kiedyś tam fajnie wyjaśnione że generalnie 98 to ściema. Jak znajdę ten numer to zamieszczę skana.

dragon5555 pisze:Jak ktoś czyta gazetkę WRC to było kiedyś tam fajnie wyjaśnione że generalnie 98 to ściema. Jak znajdę ten numer to zamieszczę skana.

chętnie zobaczę Jak zalałem do mojego ABS-a V-powera 100 oktanów, to .... bardzo się rozczarowałem - myślałem że chociaż jakaś wyczuwalna różnica będzie , poza odczuciem odciążenia portfela

w moim dziadku jest tak,kiedys na orlenie na weekendy byal taka promocja ze 98 byla w takiej samej cenia co 95 wiec tankowalem 98 dla sprawdzenia i nic zadnej roznicy.czesto jezdzilem golfikiem do lodzi i na stadion w w-wie.i zawsze lalem w poznaniu na schelu zwykla 95 i wtedy zawsze odczulem roznice(moze nie w przyspieszeniu tak co predkosc max) nie te auto na autostradzie.jakie fury wymiekaly na prostej.a tankowalem na wszystkich renomowanych stacjach ale tylko na schelu odczulem naprawde zauwazalna roznice w osiagach i spalaniu.

moim zdaniem tankowanie paliwa powyżej 95 do aut cywilnych, które producent przewidział do pracy właśnie na 95 to niepotrzebne wywalanie pieniędzy, różnicy i tak nie odczujesz....a nawet jeżeli jakaś minimalna jest to nie jest warta tych pieniędzy

micab pisze:moim zdaniem tankowanie paliwa powyżej 95 do aut cywilnych, które producent przewidział do pracy właśnie na 95 to niepotrzebne wywalanie pieniędzy, różnicy i tak nie odczujesz

no dokladnie, jak walcze z obliczeniami turbo - benzyny to wychodzi mi ze na 95 moge doladowac jakies 0,5 bara a na 98 0,65 bara a to juz jest duza roznica... ale to jest silnik wyczynowy ktory mozna ustawic specjalnie na paliwo 98 wtedy moc jest wyczuwalnie wieksza. W silnikach cywilnych to j.w. wyrzucanie pieniedzy w bloto