Forum.VWGolf.pl

Wiec problem dotyczy paska mojego kumpla, chodzi o to ze silnik ladnie sie nagrzewa, termostat sprawny , stan płyny chłodniczego w normie , w aucie zimno , da sie zdjac kurtke po jakis 12 Km . POdejrzewamy zapchana chłodniczke , moze zasyfiona przynajmniej no i teraz pytanie czym to przedmuchac ? wpadlismy na pomysl zeby przepłukac woda za pomoca weza ogrodowego pod cisnieniem, moze ciezka robota nie jest ale , tak sie teraz zastanawiam czy na wezu prowadzacym do chlodniczki nie ma czasem jakiegos zaworu ? moze on nawalil? i co sie stanie jak jest i sie go wywali? dzieki za pomoc, pozdrawiam

sprawdź najpierw drożność nagrzewnicy
sprawdź jaką temperature mają przewody ,które zasilają nagrzewnice

MAREK 74 pisze:sprawdź najpierw drożność nagrzewnicy
sprawdź jaką temperature mają przewody ,które zasilają nagrzewnice

sa takiej samej temperatury mniej wiecej jak weze od chłodnicy , znaczy sie jak za długo przytrzymam to mozna sie poparzyc zarowno na jednych jak i drugich ( nie mowie o dolnym wezu do chłodnicy bo termostat trzyma, a nawet jezeli wentylator sie wlaczy = termostat otwarty to i tak maja taka sama temperature:) )

Pomysl jest dobry z plukaniem tej Nagrzewnicy , tylko jak bedzesz plukal to w dwie strony
na przemian, tam jest tylko jeden zawor ten co regulojesz z konsoli /te pokretlo ->cieplej
lub zimniej zobacz czy cieglo/linka dziala !
Jak silnik chodzil caly czas na plynie chlodzacym to nie ma mozliwosci ze sie zamulil !!!
wiec jedyne co moze byc , to nagrzewnica jest zapowietrzona, trudno jest to zrobic ale
przy pracujacym silniku i odkrecenia ogrzewania na Max otworzyc ostroznie dekiel
od zbiorniczka wyrownawczego i sciskac waz miedzy pompa wodna a chlodnica.
powodzenia.

Fairplay pisze:wiec jedyne co moze byc , to nagrzewnica jest zapowietrzona

rzadko sie zdarza ale może i być w zasadzie układ chłodzenia w VW jest
samoodpowietrzający więc problem może jest w cięgłach
poza tym guti napisał że przewody od nagrzewnicy są oba ciepłe,
a trzymając je dłużej moze się poparzyć więc nagrzewnica nie jest
zapowietrzona ani nie jest zamulona, płyn przepływa skoro są oba gorące

[ Dodano: Pią Gru 29, 2006 07:52 ]

guti pisze:tak sie teraz zastanawiam czy na wezu prowadzacym do chlodniczki nie ma czasem jakiegos zaworu ? moze on nawalil? i co sie stanie jak jest i sie go wywali?

guti nie ma tam zaworu, taki zaworek termostat był w golfach II
w paskach B3 przewody idą na wprost bez niczego
zobacz na fotce u mnie, co prawda jest to przy silniku diesla ale to nie ma znaczenia
w benzyniaku jest tak samo

przez nagrzewnice moze i przeplywa płyn jednak sam radiator jest nie drozny i dlatego nie grzeje jak powinna, proponuje :
odłącz 2 przewody od nagrzewnicy wejscie-wyjscie spusc płyn z niej podłacz sprezowne powietrze na początku nie dawaj za duzego cisnienia niech resztka płynu z niej wyleci, jak juz bedzie pusta zwieksz o troche cisnienie powietrza zalej ciepla czysta woda i dmuchaj raz w wejscie raz w wyjscie dmuchaj az bedzie wylatywala w miare czysta woda nie przesadzaj jednak z cisnieniem chyba ze w chwili dmuchania nagrzewnica bedzie pusta jezeli tak to mozesz smialo przez nia dmuchac

no wiec tak , odpielismy weze od nagrzewniczki, najpier płukankna zimna woda, pozniej goraca a jak juz braklo goracej to znowu zimna zarowno w jedna i w druga strone no i nic to nie pomgło, temperatura na wskazniku ok 70 st a w aucie zimno , mimo ze weze prowadzace do chlodniczki sa nie do dotkniecia , jak sie przytrzyma na gazie to wtedy jest cieplo a jak na wolnych to chlodne i to przy dodatniej temp na dworze a co bedzie jak bedzie mroz , zeby sie dostac do chlodniczki zeby ja wymienic trzebaby było rozebrac polowe auta z przodu bo sami wiecie jakie Helmuty sa pomysłowe, sprawdzalismy czy ciegno dziala od sterowania temperatura i dziala prawidłowo Teraz myslimy o przepłukaniu tej nagrzewniczki jakas chemia do tych celow , macie jakies pomysły ? Bo mi w zime kumpel zamarznie w aucie nie wiem Krecika jakiegos nasypac ? czy jakis specyfik znacie ? Dzieki za pomoc odwdziecze sie w imieniu kolegi.


Przy zdejmowania panelu pod przełacznikami , musielimsy zdjac tunel srodkowy i zobaczcie co tam znalezlismy , To jest jakis kaabel zakonczony wtyczka tak jakby wejsciem do Audio w karcie grafiki w PC , mial ktos kiedys stycznosc z takim czyms? czy to fabrycznie takie cos jest? Mnie sie nie wydaje bo nadmiar ( NIemcy sa oszczedni ) kabla jest zacisniety paskiem zaciskowym do tego nie odcietym ( Niemcy nie lubia tandety )

moze to pozostałosc po zestawie od telefonu

guti pisze:nie wiem Krecika jakiegos nasypac ?

Krecik się nie nadaje bo jest na nim napisane że nie nadaje sie do instalacji
aluminiowych, wiem bo kupowałem do domu ....

[ Dodano: Sob Gru 30, 2006 19:55 ]

guti pisze:jak sie przytrzyma na gazie to wtedy jest cieplo a jak na wolnych to chlodne

a jak wystygnie zobacz czy jest min czy max a moze poniżej min. płynu
wtedy podobnie może sie zachowywać że w aucie jest chłodno jak jest za mało
zobacz na to jeszcze

RobertP pisze:a jak wystygnie zobacz czy jest min czy max a moze poniżej min. płynu
wtedy podobnie może sie zachowywać że w aucie jest chłodno jak jest za mało
zobacz na to jeszcze

jak wystygnie to jest troszke wyzej niz MIN wiec stan płynu jest OK

Nie jestem pewien, ale w vw nie ma zaworu który odcina płyn. Płynie przez nagrzewnicę cały czas, a ciepło włącza się otwierając klapkę. Być może cięgno spadło i klapka jest tylko trochę otwarta.

guti, nagrzewnicy sie nie płucze bo jest kupa roboty z jej wyciąganiem a nowa kosztuje 30 kilka zł.... http://www.allegro.pl/item151964880_nag ... do_a3.html

jak juz sie uprzesz na płukanie to sprawdź dokładnie potem jej szczelość pod lekkim ciśnieniem
pzdr

[ Dodano: Sob Gru 30, 2006 21:57 ]
w sumei nie pomyślałem ze mozna ją płukać bez wyciągania , wybaczcie chwilowe zaćmienie

bodzio_j pisze:Nie jestem pewien, ale w vw nie ma zaworu który odcina płyn. Płynie przez nagrzewnicę cały czas, a ciepło włącza się otwierając klapkę. Być może cięgno spadło i klapka jest tylko trochę otwarta.

w mk2 był taki zaworek na obiegu do nagrzewnicy
a co do cięgła to może też tak być że spadło da sie
to w pasku zobaczyć od strony pasażera, odsłaniając
kawałek osłony takiej gąbkowej i wsadzając głowę nisko
lub wymacać ręką pod całą obudową nagrzewnicy,
ciegło koloru niebieskiego jest od tego ogrzewania,
więc i po kolorach można dojść które to jest

sas_gti pisze:nagrzewnicy sie nie płucze bo jest kupa roboty z jej wyciąganiem

chodzi o to że płucze się bez wyciągania, więc warto spróbować, jednak w starej jetce mialem taką historię, płukalem ale guzik to dało, mimo że woda leciała dość szerokim strumieniem. Wymiana pomogła. Możliwa jest też awaria tych klapek jak pisze bodzio_j