Forum.VWGolf.pl

Witam. Odebralem dzis auto od mechanika po naprawie glowica(remont calkowity bo byla popekana) uszczelki pod glowica, pod kolektorem itp po odebraniu auta auto zostalo zmulone, nie przyspiesza obroty skacza... o co chodzi?? co to moze byc? potrzebuje pomocy. mechanior powiedzial ze to wina przeplywomierza ze teraz jest silnik szczelny a przeplywka walnieta i jest problem(a jak byla glowica zla to sie uzupelnialo????) ale czy to prawda czy on czegos nie zje**??????, jak odlacze czujnik na przeplywomierzu nie ma zadnej reakcji!

Troche dziwne, jak ja odłączę wtyk od przepływki to silnik zaraz gaśnie (na benie, na gazie bez znaczenia). Zacząłbym od sprawdzeniaq czy nie machnął się na ustawieniu paska rozrządu, potem szukał dziury w dolocie. Na koniec zajął sie przepływką. Tzn wymontować ją. Zajrzeć do środka czy klapka chodzi bez oporów, potem omomierzem sprawdzić czy między stykami 2 i 3 płynnie wzrasta opór w miarę odchylania palcem klapki. W końcu przejścia czy jest od wtyku przepływki do wtyku kompa.
Teoria Twojego mechanika jest wzieta z braku pomysłu na przyczynę awarii.

z tego co udalo mi sie samemu wywnioskowac przeplywka jest dobra (otwiera sie i zamyka gdy trzeba) a auto chodzi jakby nie palilo na jeden gar. Po wykreceniu swiecy stwierdzilem ze jest czarna normalnie jakbym ja z komina wyjal wkrecilem nowa odpalam to samo wykrecam i czarna... odkrecam pozostale wszystkie takie same... czyzby ten moj spec zle ustawil zaplon lub rozrzad????????? sam juz nie wiem????

zmierz cisnienie na tym cylindrze , moze spiepszyli glowicei z tad te problemy
jesli cisnienie bedzie ok to zwroc uwage na uszczelke kolektora ssacego i przewody wn

Przybek pisze:zmierz cisnienie na tym cylindrze , moze spiepszyli glowicei z tad te problemy
jesli cisnienie bedzie ok to zwroc uwage na uszczelke kolektora ssacego i przewody wn

ale widzisz wszystkie swiece sa czarne... cisnienia nie mam na razie jak zmierzyc uszczelki nowe kable sa w porzadku, a za glowice zaplacilem ponad 400zł wiec nie podobno zeby cos spiepszyli zreszta juz ktoras z kolei u nich robilem i zawsze bylo sii...

kanapakinczkin, zacznij jednak od zmierzenia kompresji. Być może po remoncie zawory nie przulegają i stąd brak mocy. W tkim przypadku świece mogą być czarne. Po takim remoncie warto dotrzeć zawory.

jak czarne świece to za bogata mieszanka, lub bierze dużo oliwki.
ale sprawdz dokładnie ustawienia kół rozrządu i zaołonu.
pozdro.

prezanie jest 11bar na 3 i na jednym 10.5 rozrzad i zaplon niby ustawiony prawidlowo!!!

a pozatym

problemow ciag dalszy

temperatura zaczela wariowac patrze dolny waz zimny mysle pewnie termostat(moze pojdzie to zrobic moze sie zacial?) pozatym jak sie odkreci korek woda wylatuje jak z procy wczesniej tego nie bylo.
bylem na komputerze ktory wykazal blad przeplywomierza... klapka jest chyba zablokowana da sie to naprawic? auto zamulone nie reaguje na gwaltowne nacisniecie pedalu nikt nie chce mi ustawic lpg z popsuta przeplywka...wciaz strzela na gazie...sam juz nie wiem co mam robic... chyba go poleje benzyna i spale!!!!!

Przepłuwomierz jeśli klapka się ociera o ścianki da się naprawić, zwykle wystarczy przeszlifować papierem ściernym brzegi klapki lub ścianki. Chyba że klapka pogięta po wybuchu, to trzeba się pomęczyć, ale jest to właściwie element mechaniczny, ośka klapki po prostu połączona jest z potencojometrem. Więc każda złota rączka sobie poradzi z tym. Można gaz regulować bez sprawnej przepływki, będzie chodziło, sprawdziłem u siebie. Co innego na benzynie.

[ Dodano: Sro Sty 17, 2007 8:59 pm ]
Co do tej temperatury, to przecież w fazie rozgrzewania dolny wąż musi być zimny, natomiast to że ci pryska z korka to właściwie jest normalne na ciepłym silniku. Jeśli ktoś kto ma porównanie stwierdzi że faktycznie za bardzo płyn wali to albo masz układ nieodpowietrzony, albo termostat zawieszony na zamknięciu, albo połamały się łopatki na pompie wody, alebo niestety spartolone jest coś z montażem głowicy. Marna uszczelka, krzywa powierzchnia głowicy. Coś ten mechanik chyba jest winien. Męczysz się i męczysz a to on powinien rozwiązać problem.

ja mam juz dosc... ale dzis zauwazylem ze temp byla 100st jak sie zalaczyl wentylator a dolny waz byl cieply ale mocno sztywny moze zapowietrzony ale powinien sie sam odpowietrzac... czyz nie?

nikt mi nie chce gazu wyregulowac ze spiepszona przeplywka bo twierdza ze to nic nie da... zobacze jeszce do termostatu jak nic nie da to ide do mechaniora i niech robi bo mam dosc a jeden koles tez mi proponowal naprawe przeplywki tzn mechanicznie moze sie uda zalezy eszcze za jaka kase!!???

pozatym mulaste to auto nie reaguje na pedal czyli nic nowego... ale przynajmniej juz zaczelo trzymac obroty....


ale wracajac do wody to jak jade autem nic sie nie dzieje oprocz wyzszej temp na wskazniku i pewnie jakby bylo cos z uszczelka woda by walila drzwiami i oknami czy sie myle?????

kanapakinczkin pisze:ale powinien sie sam odpowietrzac... czyz nie?

powinien, ale czasem nie chce, zwłaszcza jak odpwietrznik czyli ta cienka rurka od zbiorniczka jest zatakny

kanapakinczkin pisze:ale wracajac do wody to jak jade autem nic sie nie dzieje oprocz wyzszej temp na wskazniku i pewnie jakby bylo cos z uszczelka woda by walila drzwiami i oknami czy sie myle

jeśli to uszczelka pod głowicą to niedlugo tak będzie, ale miej nadzieję że nie.

Przepływki używane można dostać po 200-400 zlotych, chociaż dość cieżko znaleźć. Ale to naprawdę nie filozofia to naprawić. Pisałem, jakaś złota rączka to zrobi, ktoś sprytny, to naprawdę nie jest skomplikowane urządzenie i właściwie żadnej elektroniki tam niema oprócz potencojmetru i czujnika temperatury powietrza (dlatego sa 4 kable we wtyczce)

Paweł Marek pisze:powinien, ale czasem nie chce, zwłaszcza jak odpwietrznik czyli ta cienka rurka od zbiorniczka jest zatakny

rurka niby nie zatkana jak ja zdjalem zaczelo walic od zbiorniczka woda przez ten cycek co ta cienka rurka na niego sie naklada... nie wiem co dalej ... sprawdze termostat ale niby sie ni nie dzieje ale czasem w casie jazdy spadnie temp pon 80stC moze to blokujacy sie termostat????



termostat jednak dobry... dolny waz goracy a temperatura podchodzi do 95-98st wlacza sie wentylator i znow spada na 90 i za jakis czas na postoju oczywiscie to samo... dlaczego tak sie moze dziac??????????

pozatym przeplywomierz sprawny mechanicznie wiec pozostaje kwestia sprawnosci elektroniczne... w poniedzialek przeloze przeplywke od kumpla i zobacze co sie bedzie dziac..

natyomias jeszcze jedna kwestia mnie meczy a mianowicie ze na kompie pokazalo mi silnik 1.7 dlaczego???? moze jednak mam cos nie tak???

witam ma ktos moze instrukcje obslugi do toledo 92 albo do golfa pewnie podobnie bedzie mam dziwne stukanie i skrzypienie jak wciskam sprzeglo w czasie jazdy przy zmianie biegow najprawdopodobniej malo oleju albo juz wogole nie ma prosze o pomoc

ejj nie rob mi tu ot wez to skasuj!!!!!!!