Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich. Mam golfa3 94r silnik ABU jednopunktowy wtrysk oraz LPG. Nie mogę odpalić silnika na benzynie .Po sprawdzeniu elektryki wychodzi że problem leży po stronie dawkowania paliwa przez wtrysk .Autko odpalam wlewając benzyne bezpośrednio do komory i szybkim przegazowaniu przełączam na gaz wtedy wszystko chodzi ok.obroty książkowe nic nie faluje .Czasami po rozgrzaniu tj.jeżdzie można odpalić na benzynie . na komputerze pokazało tylko błąd czujnika temperatury, więc go wymieniłem ale zamiast poprawy było jeszcze gorzej temperature teraz pokazuje mi zawyżoną bo po przejechaniu paru km.pokazuje 115 C. a wentylator się nie włącza.Czujnik kupiłem firmy Febi Bilstein 357 919 501 pomiar rezystancji prawych pinów przy temp.10 C. to 100 kohm chyba stanowczo za duzo myśle że jest walnięty jutro pójdę go reklamować.Mam pytanie czy wtrysk jest zasilany bezpośrednio z sterownika i jakim napięciem oraz czy to napięcie jest ciągłe i mierzalne multimetrem. Wtrysk sprawdzałem ma 1,6 ohma czujnik wtrysku około 1,650 kohm.przekażnik odcinający wtrysk który pracuje przy lpg wymieniłem .Oczwiście wtrysk wymyłem i sprawdziłem przez podanie napięcia 12V i ładnie wtryskuje paliwo próba na warsztacie myśle że go nie uszkodziłem podając to nap.Proszę o pomoc i wszelkie wskazówki .Dziękuje i pozdrawiam.

Kto wie czy to jednak nie wina czujnika temperatury. Coś zły kupiłeś. Na pinach od sterowania wtryskiem przy temp 10 stopni powinien mieć jakieś 3-4 komy, a na pinach od wskazówki ok. 2xmniej. Weź zrób taki test: ściąg wtyk i połącz odpowiednie piny w kostce opornikiem ok 3 komy. To powinno wyjaśnić sprawę.

marek222, o ile ten czujnik o którym piszesz to czujnik temp płynu chłodzącego to owszem może to być przyczyna Twoich problemów. Co do oporności to czujnik ma mieć pomiędzy stukami 1 i 3 następujące oporności 20 stopni - 2250-3000 ohm ; 30 stopni 1500-2000 , 40 stopni 1000-1500 ohm, 60 stopni 550-675 ohm ; 80 - 275-375 ohm
Co do wtrysku to http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#866333

wtryskiwacz powinien mieć od 1,2 do1,6 ohm zasilany jest bezpośrednio ze sterownika styk nr 7 oraz pod przekażnik pompy paliwa , a pompe paliwa masz dobrą ?

jeśli chodzi o pompe paliwa to nie byla sprawdzana ale po włączeniu zapłonu na wyjściu z wtrysku leje paliwo okolo 10ml .Kiedy odpali to na benzynie pracuje dobrze tak myśle że pompa jest ok.

marek222, co do paliwa to czy pompa działa to jedno, a kolejna sprawa to jakie daje ciśnienie - to też jest bardzo istotne

Witam ponownie czujnik temp. czteropinowy wymieniłem ,sprzedawca miał obiekcje co do tej wymiany gdyz twierdzil ze firma Febi Bilstein jest bardzo dobra w co nie wątpie ale fakty były takie jak wyżej. Po wymianie kolejnego czujnika autko pali ale nie jestem pewien ze problem się wyjaśnił z wtryskiem bo tak już miałem[zapalił, dzień pojeżdziłem a potem kicha] pojadę na komputer to zobaczę jakie teraz błędy pokarze. Obecnie wyskoczył mi problem z temp. płynu pokazuje chyba za wysoką wskażnik na desce rozdiel. może padł termostat i nie otwiera był rok temu wymieniany też firmowy.Tu pytanie czy można wmiare rzetelnie sprawdzić czy temp. na wskażniku jest poprawna chodzi mi aby to zrobic bez wyjmowania termostatu.mam czujnik i multimetr gdzie go przyłozyć aby było wmiare poprawne z stanem faktycznym Pozdrowienia i dziękuje za pomoc