[mk3]problem z ładowaniem na liczniku z mk4
: ndz lut 11, 2007 15:27
witam
jak w temacie mam problem z ladowaniem odkad wstawilem licznik z mk4,mianowicie jak zapale samochod musze dodac troszke gazu ok 1600obr/min aby zgaslo ladowanie,na liczniku z mk3 nic takiego nie bylo.jak ktos montowal licznik z mk4 to niech pomoze
oto text z niemickiej strony ale nie wiem za bardzo co w nim jest - probowalem wstawiac opornik miedzy 16 pin z mk3 a 12 w liczniku z mk4 nic nie pomaga
"Die Klemme 61 für die Batterieladekontrolle, also die Generatorklemme wird normal an angeklemmt (Blau/12). Allerdings kann es vor kommen, das die Ladekontrolle erst ab einer bestimmten Drehzahl aus geht, das hängt mit der Funktionsweise von Ladekontrollanzeige und Generator zusammen um dieses Problem zu lösen muss ein Widerstand eingefügt werden. Da der Wert für den Widerstand abweicht muss jeder selbst prüfen was bei ihm optimal ist, die Leuchte sollte dann sofort nach dem Starten des Motor's aus gehen, also ca. ab einer Drehzahl von 800 U/min. Der bisher bekannte bereich der Widerstände bewegt sich zwisch 0 und 80 Ohm."
jak w temacie mam problem z ladowaniem odkad wstawilem licznik z mk4,mianowicie jak zapale samochod musze dodac troszke gazu ok 1600obr/min aby zgaslo ladowanie,na liczniku z mk3 nic takiego nie bylo.jak ktos montowal licznik z mk4 to niech pomoze
oto text z niemickiej strony ale nie wiem za bardzo co w nim jest - probowalem wstawiac opornik miedzy 16 pin z mk3 a 12 w liczniku z mk4 nic nie pomaga
"Die Klemme 61 für die Batterieladekontrolle, also die Generatorklemme wird normal an angeklemmt (Blau/12). Allerdings kann es vor kommen, das die Ladekontrolle erst ab einer bestimmten Drehzahl aus geht, das hängt mit der Funktionsweise von Ladekontrollanzeige und Generator zusammen um dieses Problem zu lösen muss ein Widerstand eingefügt werden. Da der Wert für den Widerstand abweicht muss jeder selbst prüfen was bei ihm optimal ist, die Leuchte sollte dann sofort nach dem Starten des Motor's aus gehen, also ca. ab einer Drehzahl von 800 U/min. Der bisher bekannte bereich der Widerstände bewegt sich zwisch 0 und 80 Ohm."