Forum.VWGolf.pl

Po kilkugodzinnym postoju odpaliłem auto i od razu silnik zaczął pracować nierówno. Szarpie i stracił moc. Miga kontrolka ostrzegawcza spalin. Co to może być? Pomóżcie.

aleś napisał - co robiłeś przed tym, czy szczelny wydech, czy szczury nie przegryzły kabli,

wypnij kostkę od układu recyrkulacji spalin, było na forum.

wstępna diagnoza jest taka, że padła jedna z cewek i auto pracuje na 3 gary. Jak bede coś więcej wiedział, to napisze, może komus sie to przyda.

Jak miałem Fabie służbową to było dokładnie to samo padła cewka. Ale po wymianie i jakiś 15000 (u mnie to było 1,5 miesiąca) zaczeło się dziać to samo i wtedy się okazało że padł komputer.

Hmmm... komputer? To nieciekawie. A orientuje się ktoś, ile taka cewka kosztuje moze?

Peronsky pisze:wstępna diagnoza jest taka, że padła jedna z cewek i auto pracuje na 3 gary. Jak bede coś więcej wiedział, to napisze, może komus sie to przyda.

jak to wyczailiście - odłączaliście i przy tej nie ma różnicy ?? kontrolka od spalin to błąd wskazany przez sondę poza zapłonem to może byc jeszcze jakiś kłopot ze składem mieszanki ...

tak, odłączaliśmy i przy 4 cylindrze nie ma róznicy. W instrukcji jest napisane, że jak kontrolka miga, to jest wina rozdzielacza zapłonu (niespalne paliwo jest wyrzucane do kolektora i sonda to wychwytuje) a jak kontrolka świeci cały czas, to problem może tkwić w sondzie. Kupiłem cewkę w ASO, zapłaciłem 150 zł. Mam nadzieje, ze to bedzie to. Jak sie cos zmieni, to napiszę.

Ja bym stawiał na zawór EGR-recyrkulacji spalin nowy 600zł używka 200zł

A więc wymieniłem cewkę, silnik działa niby w porządku i tak jak wceśniej, ale ta kontrolka nie przestała migać, a po pewnym czasie zaświeciła się całkowicie. No już sam nie wiem. Zły jestem. Albo znów cos padło, albo jest błąd w komputerze i trzeba bedzie wykasować. Tylko jak?

pszczyna pisze:Ja bym stawiał na zawór EGR-recyrkulacji spalin nowy 600zł używka 200zł

Ja tez mysle na 99% ze to jest EGR

A w którym miejscu znajduje sie ten zawór? I jakie on ma zadanie?

W AUS znajduje się z przodu silnika po prawej stronie, zaś w AKL z tyłu .
Za zadanie ma -gdy silnik pracuje na ssanu i ma nie spalone części paliwa, cofie część spalin z układu wydechowego z powrotem do kolektora ssącego i dalej do cylindrów celem ponownego spalenia, jest to wymysł tylko i wyłącznie ekologów i niczym nie pomaga w osiągnięciu lepszego spalania, za to robi w kolektoże taki syf że chej.
W DEOOWO lanos można go zdemontować a otwór zaślepić i będzie ok. lecz w VW tak zrobić się nie da (komputer wykryje że go brak), zaś co do ceny to powiem iż NP.do OPEL zafira tdi zawór EGR kosztuje 1800zł
Piszę to bo temat sądy i zaworu przerabiałem i znam z autopsji.

Pszczyna ale jakie miałes objawy? Takie same? U mnie był na bank problem z cewką, więc kupiłem nową i silnik pracuje już prawidłowo, ale kontrolka świeci. Bede chyba musiał podjechać na diagnostykę. Auto ma przebieg 59 tys i wkurza mnie, że zaczyna sie sypać.

Greg - wydech raczej szczelny, chociaż ten łącznik elastyczny mi sie nie podoba: kiedys zachaczyłem lekko o glebe - jak wiadomo golf jest niski. A może to mieć wpływ jakiś na działanie?