Po wymianie rozrządu zrobił się mniej zrywny

Cultstyle · Post autor: **Cultstyle** » sob mar 17, 2007 19:51

Jak w temacie, dziś wymieniłem w warsztacie pasek rozrządu, po wymianie jest mniej zrywny, taki bardziej zamulony. Czy to wina źle ustawionego zapłonu ? Jak powinien być ustawiony i jaką metodą ?
Trzeba mieć wielkie szczęście żeby znaleźć dobrego mechanika, większość to partacze.

maccciej · Post autor: **maccciej** » sob mar 17, 2007 19:59

Pawel-b28 pisze:Czy to wina źle ustawionego zapłonu

Mozliwe, sprawdz czy wszystko jest dobrze ustawione " na znaku"

stonefree · Post autor: **stonefree** » sob mar 17, 2007 20:29

Na 100% przestawiony zapłon. Ustaw wał korbowy na znak i zdejmij kopułkę.Odkręć śrubę pod podstawą rozdzielacza i obróć tak,żeby palec trafiał na kreskę.

[ Dodano: Sob Mar 17, 2007 19:30 ]

Pawel-b28 pisze:jaką metodą ?

na lampę przy zablokowanym VAGiem sterowniku

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » sob mar 17, 2007 20:44

tak jak koledy mowia...na 90% zapłon źle ustawiony, ale jest tez mozliwosc ze sie pomylili na rozrzadzi o jeden czy dwa ząbki....
zaplon ustawiaja na lampe stroboskopową...

A tak na rpzyszlosc to jak mozna odebrac auto z warszatu ktore nie idzie? No ja tego po prostu nie rozumiem a czesto ludzie pisza ze po wymianie rozrzadu nie idzie....Tak sie czasem zastanawiam ile osob nie zwróciło na to uwagi i tak latająze źle ustawiony mzaplonem albo rozrzadem na nieśwaidomce...
Wracaj do nich i żądaj ustawienia za free o ile cie przed wymiana rozrzadu nei poinformowali ze trza zaplon ustawic....a chyba nie poinformowali :>

goobie · Post autor: **goobie** » sob mar 17, 2007 21:11

podepnę się jeśli można...

czy jest możliwe ustawienie zapłonu bez lampy ??? np na sucho na wyłączonym silniku???

Cultstyle · Post autor: **Cultstyle** » sob mar 17, 2007 21:46

sas_gti pisze:tak na rpzyszlosc to jak mozna odebrac auto z warszatu ktore nie idzie?

Przecież na podnośniku tego nie sprawdzę, chcąc nie chcąc trzeba wyjechać z warsztatu żeby sprawdzić.

sas_gti pisze:Wracaj do nich i żądaj ustawienia za free o ile cie przed wymiana rozrzadu nei poinformowali ze trza zaplon ustawic....a chyba nie poinformowali :>

To chyba norma że trzeba ustawić zapłon (zdziwił bym się jak by go nie tknęli) jadę w poniedziałek będą poprawiać.

Post autor: **Paweł Marek** » sob mar 17, 2007 22:19

Pawel-b28 pisze:rzecież na podnośniku tego nie sprawdzę

należy zrobić jazdę próbną i od razu wracać jak coś nie trybi

Pawel-b28 pisze:To chyba norma że trzeba ustawić zapłon

jaka norma, bardzo mało mechaników by się bawiło w sprawdzanie zapłonu po wymianie paska w benzynowym silniku tej generacji.
Poza tym to jest mono montronic, zapłon ustawia się na wolnych stroboskopem i blokować nic na vagu nie potrzeba.
Reasumując często jest tak: silnik wcześniej miał niedokladnie ustawiony pasek, np, pomyłka o jeden ząbek. Miał do tego dopasowany zapłon. Nie wiadomo tego i się już nie dowiesz.
Trzeba więc ustawić dokładnie pasek na znakach na wszystkich trzech kołach, a potem ustawić zapłon lampą stroboskopową. Musi być dobrze.

Cultstyle · Post autor: **Cultstyle** » sob mar 17, 2007 22:35

Paweł Marek pisze:należy zrobić jazdę próbną i od razu wracać jak coś nie trybi

Odebrałem samochód przed zamknięciem warsztatu jak wróciłem to było już zamknięte.
Panowie mechanik nie zając, nie ucieknie, nie dziś to w poniedziałek go złapie. I nie piszcie mi o tym, czy odbierać, kiedy wrócić i takie tam, bo to wiem, więc nie mam pojęcia po co to piszecie, bo to zupełnie zbędne. Natomiast piszcie więcej na temat na co zwrócić szczególną uwagę, jak to sprawdzić, czy mieliście podobnie - jakie obiawy, itp.

Post autor: **Paweł Marek** » sob mar 17, 2007 22:56

no to napisałem w drugiej części poprzedniej odpowiedzi. Przestawienie rozrządu czy zapłony to słabszy silnik i nierówne wolne obroty. W bardziej skrajnych przypadkach dzwonienie zaworów, niemożność uruchomienia silnika.

Cultstyle · Post autor: **Cultstyle** » wt mar 20, 2007 15:36

Dzisiaj byłem w tym warsztacie, wszystko jest na znakach. Sprawdziliśmy zapłon lampą stroboskopową, nie był źle ale mógł by być lepiej, będzie przestawiany.
Dlaczego skoro wszystko jest na znakach, czyli jest jak było, trzeba ustawiać zapłon, przecież i on nie powinien się przestawić ?

stonefree · Post autor: **stonefree** » wt mar 20, 2007 18:42

Paweł Marek pisze:blokować nic na vagu nie potrzeba.

To sorry za pomylenie. A w takim razie w jakich systemach trzeba?

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 20, 2007 18:47

W takich co mają czujnik obrotów na wale korbowym. Czyli wszystkie nowsze od digifantów i monomotroników z trójek

stonefree · Post autor: **stonefree** » wt mar 20, 2007 19:04

Ahaś.Myslałem,że jak hall jest podłączony do ECU to tyż potrzeba....

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 20, 2007 19:17

Bo w tych nowszych z czujnikiem na wale można sobie hallem przy aparacie zapłonowym kręcić i nic się zapłon nie przestawi. Możan tylko sprawdzić bez podłączania kompa czy jest dobrze ustawiony.

W starszych wtryskach tak jak przy gaźniku, kręcisz aparatem i ustawiasz zapłon na znaki na wolnych obrotach

Po wymianie rozrządu zrobił się mniej zrywny

Po wymianie rozrządu zrobił się mniej zrywny

Kto jest online