Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich na forum! Mam Goferka MK3 z silniczkiem 1.4 AEX i niewiem czy to ormalne ale przy 120 km/h obroty są na 3000 przy 140km/h to już wchodzi na 4000 obrotów. Czy może to być efekt że sprzęgło się ślizga, wymieniałem jakiś czas temu, fakt że bierze wysoko ale tak te modele chyba mają czytałem dodam że jest samoregulator na sprzęgle. Spalanie nie wzrosło. Czy takie obroty w tych silnikach to normalka, czy coś jest nie tak jak powinno????? Może ktoś ma taki silnik. z góry dzięki za pomoc

pozdro dla wszystkich gofrowiczów

Wydaje mi się że obroty są w normie i nie musisz szukać usterek bo wszystko jest jak należy.

Wszystko jest ok...

A jakie byś chciał mieć obroty przy 140 km/h przy tym silniczku? Przecież jeszcze "parę" km/h i ...... kres możliwości tego auta.

Wszystko ok. mam tak samo.
P.S. AEX w dobrym stanie na dobrej drodze rozwija około 180 km/h. Sam w to nie wierzyłem bo brzmi jak bajka na silnik 1.4 ale tak jest. Przyspieszenim zaskoczeni są posiadacze silnika 1.6 ABU czy 1.8 AAM. NO wiec pomijając jego wibracje na wolnych obrotach (kulture pracy) to jest zaskakująco dynamiczny jak na 1.4

Ja bym jednak nad tą dynamicznością podyskutował

a jeździłeś dobrym AEXem?bo jeśli nie to nie mamy o czym dyskutować. Pisałem o relatywnym przyspieszeniu bo przecież porównywać to do GTI to zbrodnia. Możesz porównać to z 1.6 ABU na jednopunkcie które wcale duzo szybciej nie przyspiesza.

Jacenty85 pisze:. AEX w dobrym stanie na dobrej drodze rozwija około 180 km/h.

Pod warunkiem że ta dobra droga to jest z dobrej górki
Ale tak poważnie to AEX dość szybko wkręca się na obroty przy małych prędkościach ale tak powyżej 100km/g to już muł. A że licznik pokazuje pod 180 może być prawdą , tylko niekiedy nie wynika to z prędkości jaka auto rozwija lecz z rozmiaru ogumienia (stąd może zawyżać o np. 15 km/h). A z tymi rozmiarami opon to wiem co pisze bo kiedyś to przerabiałem w MK2, po zmianie z 15-tek o wysokim profilu na 14-ki niskoprofilowe myślałem że to dopiero 4-ka a to już była piątka, musiałem "macać" lewarek czy jest 5-ka czy 4-ka nim "przywykłem"

Nie warto dyskutowac o tym czy 60 konny silnik rozwinie 180km/h, bo to praktycznie niemozliwe by predkosc max byla wyzsza o prawie 30km/h od zalecen producenta. Podobna rzecz ma sie przyspieszen i dynamiki 60 a 75 KM to duza roznica bo jabky nie patrzac to 1/4 z tych 60 i roznice na pewno czuc.
A co do obrotow to wszystko w porzadku jets z twoimi.
Pozdrawiam.

Jacenty85 pisze: P.S. AEX w dobrym stanie na dobrej drodze rozwija około 180 km/h.

Max, jaki ja osiągnąłem AEXem to 170km/h (no, może niecałe, ale do 170km.h brakowało może grubości wskazówki ), więcej za cholerę nie chciał iść. Moje odczucie co do AEX- trzeba go od samego początku trzymać na obrotach, wtedy jako tako przyspiesza (jest to silnik 1,4 a buda do niego nie najmniejsza, więc trzeba też troszkę relatywnie na to patrzeć). Spokojne ruszenie i później przyśpieszanie w czasie jazdy wychodzi marnie - o niebo lepiej, jak od początku trzyma się go na obrotach (co oczywiście wiąże się ze spalaniem). Co do prędkości 180km/h - nie mówię nie, ale to mało prawdopodobne, chociaż mozliwe troszkę kombinując z oponami i jeśli się ma silnik w dobrej kondycji.

A co do obrotów autora posta- jak najbardziej norma. Nie zapominajmy, że nie jest to rajdowy silnik i napewno nie stworzony do prędkości 180km/h

obroty masz w porządku

Moi drodzy aex o którym wam pisze ma ciśnienie na każdym cylindrze po ponad 14. Zakładam że wasze silniki na podstawie których wyciągneliście opinie o osiągach AEXa były w podobnym stanie. Tylko właśnie on najlepiej wchodzi w obroty powyżej 100km/h i nie zgodze się z tym co pisze poprzednik że powyzej 100 to muł. Wręcz przeciwnie zakakuje dynamiką powyżej tej prędkości. Tylko pamiętajcie że to jest realtywizowanie i nie moge tego porównać do GTI czy TDI. Porównując to np. do Forda Escorta 1.4 czy Opla Astry 1.4 to niestety ale AEX ma lepszą elastyczność niż one. Macie racje nie ma nad czym się rozpływać. To tylko głupie 1.4 i moim zdaniem osiąganie takich prędkości to głupota ale tak chciałem zaznaczyć ze to silnik relatywnie dynamiczny.

Panowie jeśli ktoś nie wierzy to zapraszam na jazdę próbną. Potwierdzam ze AEX-a mozna rozpedzic do 180 km/h. Na A4 do Wrocławia spokojnie osiągałem nim 175-178 km/h bez żadnych pagórków. Ale jest jeden warunek AEX musi jechać na benzynie 98 oktanowej na 95 samochód robi sie znacznie mułowaty. Dobry AEX w MK3 spokojnie łyka MK2 1.6 ABU.
Ale nie polecam takiej jazdy Aex-em. Ten silnik jest stworzony do spokojnej jazdy za co odwdzięcza się małym apetytem. Przy stałej prędkości 100-110 nie spalił mi więcej jak 5.5 l/100km.
Pozdrawiam wszystkich niedowiarków

Witam wszystkich!! Wielkie dzięki wszystkim którzy odpowiedzieli na post. A co do osiągów AEX to z ręką na sercu: często śmigam nim do włoch, na autostradzie 93 regensburg-munchen pomknołem nim 180 km/h i niemiał dużych problemów z osiągnięciem tej prędkości dodam że smigam na 195/55 R15. Popieram iż wkręca się ładnie powyżej 100 km/h jak na jego możliwości i porównując konkurencje w jego przedziale, bo niemżemy stawiać go obok gti czy tdi. No panowie więc jeżeli mówicie że wszystko wporzo z obrotami to jestem spokojny . po plusiku! a czy sprzęgło terz łapie u was tak wysoko? a co do pragnienia jakie ma AEX to na trasie przy 110-130 km/h łyka mi 5,5 l. na 100km. gorące pozdro dla wszystkick!!