Passat B5 - czasami pali na 3 cylindry

[level89]

Witam.

Od dwóch tygodni jestem posiadaczem Passata B5 1.8T aeb. Szukałem informacji o moim problemie ale nigdzie nie znalazlem podobnego problemu, mianowicie: Od jakiegoś czasu silnik czasami pracuje na 3 cylindry a czasami normalnie. Zauważyłem że przy większych prędkościach (np. w trasie) nie zdarza mu się jechać na 3 garach, natomiast w mieście bardzo często.

Świece wymieniłem na NGK. Uszkodzenie cewki także wykluczam (podmieniałem je i cały czas nie pracował na 1 cylindrze)

Komputer pokazywał błąd 00561, który skasowałem i już się nie pojawia, a problem jest nadal.

Dodam że podczas "telepania" na postoju zmieniają się w vagu wskaźniki T.B. Angle oraz Mass Flow. NIe wiem czy to coś zmienia.

Zauważyłem że jak poruszam kablami idącymi do przepływomierza to silnik jakby zaskakuje na chwile i pracuje normalnie...

Czy ktoś z kolegów ma jakieś sugestie?? Będę wdzięczny.

[jeryk10]

Sprawdź kable idące do modułu zapłonu który własnie znajduje się na filtrze powietrza ewentualnie zmień moduł bo pewnie w nim tkwi usterka

[level89]

Sprawdź kable idące do modułu zapłonu który własnie znajduje się na filtrze powietrza ewentualnie zmień moduł bo pewnie w nim tkwi usterka

Właśnie się dowiedziałem że przy ruszaniu kabelkami właśnie od modułu zapłonu następowała poprawa. Ale to możliwe że przy usterce modułu raz pali normalnie a raz na 3 cylindry? Skoro vag żadnych błędów nie wywala?

Pozwól jeryk10 że jeszcze Cię zapytam jak sprawdzić te kable idące do modułu? Słyszałem że miernikiem nie da rady...

Dzięki za pomoc i czekam na dalsze wskazówki

Pozdrawiam.

[Pablo Corrado]

Ale po części sam sobie odpowiedziałeś.
Piszesz, że jak ruszasz wiązką przepływomierza to silnik reaguje zmianami i że jak faluje to zmienia się odczyt Mass Flow.
Sprawdź więc wiązkę przepływomierza

[level89]

Ale po części sam sobie odpowiedziałeś.
Piszesz, że jak ruszasz wiązką przepływomierza to silnik reaguje zmianami i że jak faluje to zmienia się odczyt Mass Flow.
Sprawdź więc wiązkę przepływomierza

No właśnie mój błąd Nie ruszałem wiązką przepływomierza (a tak mi się wydawało) a tymi dwiema wtyczkami od modułu zapłonu

Czyli chyba wszystko wskazuje na moduł. Tylko teraz nie wiem jak go sprawdzić, bo podobno miernikiem nie da rady.

[level89]

Witam ponownie.

Mam kolejne pytanko. Czy mozliwe ze silnik zaczął lepiej pracowac po wyczyszczeniu tych stykających się płytek w module zapłonowym? Ponieważ były troche zabrudzone, a po ich wysczyszczenie problem z paleniem na 3 cylindry powraca tylko np. wtedy gdy klimatyzacja pochodzi dłużej na większych obrotach... Nie wiem czy ma to jakiś związek...

Będe wdzięczny za jakiegolwiek rady i sugestie.

Pozdrawiam.

[Pablo Corrado]

Sprawdź VAG COMem czy nie wypadają zapłony na poszczególnych cylindrach (missfire).

[level89]

Pablo Corrado wlasnie VAG nie sypie zadnymi bledami, tylko te ktore skasowalem i juz sie nie pojawiaja...

[Pablo Corrado]

Nie patrz na błedy, tylko sprawdź w grupach pomiarowych podczas pracy silnika.

[level89]

Po pierwsze dziękuję Ci Pablo Corrado za zainteresowanie i rady

Które konkretnie grupy w VAGu sprawdzić? Rozumie że sprawdzić parametry wtedy kiedy silnik będzie palił na 3 gary?

Pozdrawiam.

[Pablo Corrado]

W [01] ENGINE znajdź MEASURING BLOCKS i poszukaj tam po kolei w grupach "missfire 1 cyl" i analogicznie 2, 3 i 4.
Jak na odpalonym silniku w którejś z tych grup zacznie rosnąc wartość, to w tym cylindrze jest problem (świeca, cewka, okablowanie).

[jeryk10]

masz stary model zapłonu i nie wyrzuci ci błędu na vag ktora cewka ma wypadanie ewentualnie sprawdzic idzie w blokach jak Pablo Corrado, ci podpowiedział

[level89]

Dziękuję Wam za wszelkie rady

Postanowiłem że na początku wymienię moduł, a potem zobaczymy.

Ponawiam prośbę do Ciebie jeryk10

Czym mogę sprawdzić ten nieszczęsny moduł? I jak? Wystarczy miernik diodowy? Gdzieś taki na Allegro widziałem.

Pozdrawiam