[inny] Prośba o sprawdzenie logów - 1.8 20V 125KM AGN

[knd1600]

Mój gruz:

• Seat Toledo II 2000 rok

• 1.8 20V 125KM AGN + LPG Landi Renzo Omegas, plastikowy kolektor ssący,

• Olej Total Quartz 5W40

Objawy:

• silnik pracuje jak stara k**wa,

• pyrkocze z wydechu jak dwusuw,

• wypada zapłon,

• czuć niespaloną mieszankę paliwową,

• więcej pali,

• film pracy silnika -https://youtu.be/m9H5kL9AMRQ

• film dźwięku z wydechu -https://youtu.be/NAZGuysGDo0

• *objawy są identyczne na PB i LPG

Co było wymieniane/robione:

• przepływomierz powietrza - mechanik podmienił na nowy a następnie zwrócił do sklepu, tym samym wykluczając te opcję,

• czyszczenie przepustnicy - osobiście wyciągałem i czyściłem benzyną ekstrakcyjną,

• uszczelki pod kolektorem ssącym,

• fajka odpowietrzenia skrzyni korbowej,

• cewka Beru, przewody NGK, świece NGK,

• czujnik halla - położenia wału korbowego,

• sonda lambda Max Gear przed katalizatorem - mechanik wstawił starą oryginalną bo jak twierdzi jest dobra,

• komputer sterujący silnikiem + programowanie immobiliser'a, mechanik ostatecznie wstawił starego kompa,

• kompresja w porządku sprawdzana przez mechanika, dodam, że silnik jest zalany pełnym syntetykiem i nie dolewam oleju,

• brak katalizatora - sprawdzane było pod kątem zapchania katalizatora, ostatecznie okazało się, ze go nie ma,

Błędy odczytane VAG COM 311:
Ten drugi błąd drugi występuje sporadycznie, wykasowałem go i się nie pojawia, ale umieszaczam, być może to jakaś wskazówka w diagnozie.

Kod: Zaznacz cały

00561 - Mixture Adaptation
        15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
17936 - Camshaft Timing Adj. Bank1 (N205): Open Circuit
        P1528 - 35-10 - - - Intermittent

Logi statyczne:
Po powrocie z pracy 30 km, dobrze rozgrzany silnik:

• Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_p6ATV9z.html

• Grupy 001, 002, 003: http://vaglogi.pl/log-001_002_003_23uB5.html

• Grupy 004, 005, 006: http://vaglogi.pl/log-004_005_006_nuKJzQ.html

• Grupy 007, 008, 009: http://vaglogi.pl/log-007_008_009_m9Ql89D.html

• Grupy 010, 011, 012: http://vaglogi.pl/log-010_011_012_TQuUuh5.html

• Grupy 013, 014, 015: http://vaglogi.pl/log-013_014_015_OEZ6RFB.html

• Grupy 016, 017, 018: http://vaglogi.pl/log-016_017_018_Ocj5ch.html

• Grupy 019, 020, 021: http://vaglogi.pl/log-019_020_021_woS95E.html

• Grupy 022, 023, 024: http://vaglogi.pl/log-022_023_024_j138V.html

• Grupy 025, 026: http://vaglogi.pl/log-025_026_Jl67D.html

Logi dynamiczne:
W drodze do i z pracy 4 bieg od około 3 do 5 tyś obrotów/minutę.

• Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_eC2CZ.html

• Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_Zxqegd2.html

Proszę o wyrozumiałość, ponieważ są to moje pierwsze logi, w razie czego mogę wykonać inne. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[knd1600]

Dostałem informację, ze źle zrobiłem logi. Dlatego drugi raz wrzucam:

Dynamiczny, 3 bieg od 1500 do 6000, po restarcie kompa, raz na PB, raz na LPG:

• Grupy 002, 007, PB: http://vaglogi.pl/log-002_007_xfjy2.html

• Grupy 002, 007, LPG: http://vaglogi.pl/log-002_007_5UD86.html

Statyczny, na rozgrzanym silniku, 60 km od restartu kompa (naprzemiennie co 60 sekund PB i LPG, odznaczone markerem - niestety w chwili przełączania na gaz musiałem dodać trochę gazu):

• Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_wLcP1a.html

• Grupy 001, 002, 003: http://vaglogi.pl/log-001_002_003_LhyZJ30.html

• Grupy 004, 005, 006: http://vaglogi.pl/log-004_005_006_4ACOw.html

• Grupy 007, 008, 009: http://vaglogi.pl/log-007_008_009_bb7Bn.html

• Grupy 010, 011, 012: http://vaglogi.pl/log-010_011_012_MZt3r71.html

• Grupy 013, 014, 015: http://vaglogi.pl/log-013_014_015_ta0dy5z.html

• Grupy 016, 017, 018: http://vaglogi.pl/log-016_017_018_pLWkg.html

• Grupy 019, 020, 021: http://vaglogi.pl/log-019_020_021_z1888.html

• Grupy 022, 023, 024: http://vaglogi.pl/log-022_023_024_9v688Hb.html

• Grupy 025, 026: http://vaglogi.pl/log-025_026_LuI2O.html