Forum.VWGolf.pl

Koledzy jako że od zawsze siedzę w silnikach diesla i nie diagnozowałem zbyt często silników benzynowych bardzo proszę o pomoc
kolega z pracy ma vw Corrado 2.0 benzyna z 94 r silnik 8 zaworowy o oznaczeniu 2e
za namową kolegów z forum corrado postanowił wymienić sobie układ wydechowy na sportowy (kolektor, tłumiki itp)
no i ok sprowadził klamoty wszystko mu wymieniłem i pojawił się problem
auto pluje ogniem przy nawet średnich obrotach, nie trzyma wolnych obrotów na rozgrzanym silniku
mam vaga ale nie wiem jakie grupy są ważne w tym silniku (z dieslem nie miał bym problemów)
czy mogę prosić o jakąś podpowiedź typu jakie bloki sprawdzać w takim przypadku i jakie powinny być wartości ??
opóźniłem trochę zapłon i jest nieco lepiej auto mniej dymi i nie wali tak mocno ogniem z ogona ale wolał bym przeprowadzić pełną diagnostykę
pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc

Neoarti, to jest stary wtrysk Vagiem będzie cud jak coś znajdziesz, jeśli chodzi o wydech to nie widzę innej możliwości jak tylko coś ni tak z umijescowieniem i podłączeniem lambdy. Zdarzało mi się już jeździć z urwaną rurą tuż za katalizatorem, który też mam wybebeszony i nic takiego się nie działo. Nie wiem co innego by się mogło stać, chyba że spawanie elektronikę uszkodziło. Jest tam kilka kluczowych czujników tzn przepływomierz, czujnik tempratury i TPS, wszystko łatwo sprawdzić tanim miernikiem opisy są na forum. Jeśli sa sprawne silnik jest wrażliwy na nieszczelności w dolocie, nieprawidłowo ustawiony zapłon ale to jak każdy, zostaje czujnik stuków jedynie do niego vag by sie przydał albo oscyloskop lepiej, ale zwykle jak dobrze wygląda to i dobrze działa. I ciśnienie paliwa

jutro podepnę vaga i zobaczę czy wywala jakieś błędy czy za pomocą vaga da sie ustawić poprawnie zapłon i dawkę paliwa tak jak w przypadku diesla ??

NIestety. Za stara konstrukcja. Zapłon po staremu - lampą stroboskopową. Dawkę przez chipowanie ale niema sensu tego robić w benzynie za mały zysk

oki sprawdzę co mogę i dam znać kolega dziś przyznał mi się że czyścił przepływonierz sprężonym powietrzem czy mogło to spowodowac jego uszkodzenie bo wiem że w dieslu nie powinno się używać do czyszczenia zbyt dużego ciśnienia powietrza

samego przepływomierza tak nie uszkodził ale w nim jest jeszcze czujnik temperatury powietrza, delikatny, mógł go wytargać z tej sprężarki. Sprawdzasz go omomierzem między stykami 1 i 4 normy jak dal czujnika cieczy ok 2-3 komy na zimnym