Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie!!
Jestem nowy na forum i chciał bym zasięgnąc informacji na temat szarpania silnika na biegu jałowym.
Mój problem polega na ciągłym szarpaniu silnikiem na biegu jałowym jaki na benzynie i na gazie. W aucie zrobiłem wymieniłem wiele podzespołów i nic nie pomogło.
A mianowicie:
Świece, cewka,przewody WN, sonda, katalizator, czujnik wału korbowego.
Zostało zrobione czyszczenie przepustnicy z adaptację. ciśnienie na tłokach ok, wtryski sprawne. Rozrząd ustawiony na znakach.
Dziś odpiłem czujnik wałka rozrządu i zero reakcji to mnie zastanowiło, czy może mieć to jakiś związek z poszarpywaniem silnika?
Auto to seat altea 1.6 BSE.
Morze coś poradzicie?
Pozdrawiam

Sprawdż korkowca.

Sprawdz dokładnie dolot czy nie masz gdzieś jakiejs dziurki / nieszczelności.

Dolot sprawdzony, nawet wymieniłem górną częśc kolektora bo była popękana. Zastanawia mnie czujnik wałka rozrządu ponieważ wczoraj wypiłem koztke z niego z przewodami i zero reakcji jak szarpał tak szarpie. Tylko zero błędów w VAGu, błąd wyskoczył dopiero jak go wypiołem.

Poczytaj o przypadłościach silników 1,6 SR. Ten twój to chyba nowsza wersja tamtego silnika. Ogólnie wszyscy opisują o przepływce , uszczelkach na kolektorze ssącym a także o padających sterownikach silnika.

Witam mam podobny objaw szarpie silnikiem na wolnych obrotach tak jak by zapłon wypadał auto potrafi zgasnąć gdy kręcę kierownicą do oporu czy to w lewo i w prawo to obroty skaczą i gaśnie. Dzisiaj zauważyłem jak odpaliłem zimny silnik że na czwartym cylindrze coś cyka. Zauważyłem jak spaliny się wydostają z łączenia kolektora dolotowego z głowica czy to może być przyczyną nierównej pracy silnika takiego poszarpywania silnikiem. A dodam że wywala mi cały czas błąd sondy upper limit 537 czy to może być tym spowodowane.??

Na początek sprawdź calły uklad zaplonowy bo świece przewody , cewka i aparat to podstawa. Ale Osobiscie zamiast siedziec na forum pojechalbym juz do dobrego mechanika. bo wyglada to poważnie. Napisz jaki masz silnik tzn kod i rocznik

silnik 1,6 AKL 1998 rok. Cewka nowa kable nowe świece nowe silnik po kapitalnym remoncie. Jak odpalę auto to na ssaniu tez nie równo chodzi wyczytałem na forum że jak jest nieszczelność na łączeniu dolotu z głowica to będzie mógł mieć takie objawy tylko zastanawia mnie ten błąd sondy.

Usterka zlokalizowana i naprawiona a mianowicie nie dokręcona świeca do końca na 4 cylindrze to raz a dwa dziurawa rurka od odmy. Wymienione i autko śmiga jak trza.

Witam . Mam podobną co do wyżej wymieniocych problemów sytuacje . Natomiast po odpaleniu auto pracuje na wyższych obrotach tj ok 1,1 jak zawsze kiedy jest zimne i nie skacze po rozgrzaniu sie silnika czyli po 5 min zaczyna rzucac obrotami. Po godzinnej jezdzie kiedy auto jest naprawde rozgrzane rzucanie obrotami występuje rzadziej . Co w pierszej kolejnosci poczynić ??? Ato to golf IV 98r 1.4 benzyna + gaz hatchbag . Swiece i przewody wynmieniane ok 2 lata temu na dość dobre jakosciowo. Jakiś miesiąc temu kiedy obroty zaczeły mi szwankowac stwierdzilem ze to przepustnica wiec ją wyczysciłem . od tamtej pory problem wrecz sie pogorszył .....

Sprawdź czujnik temperatury. czy adaptowałes przepustnice po czyszczeniu?