Passat 1.8t 150km 2000r - cieżko odpala, dużo pali

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » pt kwie 03, 2015 22:02

Na początku chciałem wszystkich przywitać. Mam problem z nowo nabytym passatem b5 1.8t 2000r. Jest to mój pierwszy samochód z grupy VW więc proszę o wyrozumiałość. Problem jest taki znaczy kilka:
-Auto ciezko odpala po dluzyszm postoju
-Przerywa, strzela z wydechu, nie przyspiesza tak jak trzeba
-Duze spalanie rzędu 20l na 100km

W najbliższym czasie podam logi jak ogarne jak to zrobić kabel i program juz posiadam.

Tylko prosił bym o podanie jakie logi mam sprawdzać.

A i jak podłaczyłem pod vag błedy byly zwiazane z sonda lambda bo skasowaniu nie pojawiła sie, z zbyt niskim napięciem na ECU tez juz sie nie pojawił jedynie był i został bład 17965 przeładowanie

Za wszystkie sensowne odpowiedzi z góry dziękuje.

Hubi14 · Post autor: **Hubi14** » ndz kwie 05, 2015 00:19

turbo przeładowuje, komp wchodzi w tryb awaryjny i dlatego zamula, do sprawdzenia jest zaworek N75, wężyki między zaworkiem a turbiną ,i sama turbina, i wypadałoby sprawdzić wiązkę elektryczną od N75. Co do logów, na forum w dziale chyba speed jest opisane co i jak

Najlepiej to poczytaj jak te logi zrobić, zrób je, wklej tam gdzie potrzeba, poczekaj na analizę a w między czasie posprawdzaj to co pisałem

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » ndz kwie 05, 2015 11:20

Czy przez uszkodzony zawór n75 i przeładowanie turbiny moge miec tak duze spalanie?? I czy auto tez przez to bedzie przerywać i cięzko palić>>

pironet · Post autor: **pironet** » ndz kwie 05, 2015 11:45

a czy nie było błędu z wypadaniem zapłonu itd?przerywanie strzelanie to coś bardziej z układem zapłonowym przez co i większe spalanie ale może być że masz dwie usterki ,jak kolega pisał sprawdz przewody podciśnienia i zaworek turbiny jeśli przewody ok bo torbina nie ładuje i auto wpada w tryb awaryjny ,mozliwa jeszcze sama turbina ,łopatki sztanga gruszka itd,driga usterka to świece cewki itd
Sprawdził bym w kolejności
przewody i podciśnienie układu vacum
zaworek turbiny
praca sztangi
świece cewki
ale najpierw wykasować błedy i obadać co powróci

Post autor: **grg474** » ndz kwie 05, 2015 11:51

cacek4321 pisze:-Auto ciezko odpala po dluzyszm postoju

do sprawdzenia czujnik temp płynu chłodniczego, zawór ciśnienia paliwa, pompa paliwa, układ paliwowy (czy się nie zapowietrza)

cacek4321 pisze:-Przerywa, strzela z wydechu, nie przyspiesza tak jak trzeba

część przyczyn może być powyżej + przepływka

cacek4321 pisze:-Duze spalanie rzędu 20l na 100km

wszystkie powyżej przyczyny możliwe

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » ndz kwie 05, 2015 14:02

Dzieki za wszystkie odpowiedzi. W wtorek biorę się do pracy i zobaczymy co z tego wyjdzie

sHaKes · Post autor: **sHaKes** » ndz kwie 05, 2015 16:24

Sprawdz działanie sondy.

darwaz · Post autor: **darwaz** » pn kwie 06, 2015 22:59

Ehhh .... http://forum.vw-passat.pl/threads/82343 ... UIDE-v-0-3" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu masz biblię tych silników. Nic więcej w temacie do dodania

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » śr kwie 08, 2015 13:40

Panowie w przepływomierzu jest 5 pinów ja mam podpięte 4 o co chodzi. Jeden kabel luźny odcięty

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » śr kwie 08, 2015 14:25

Bo raczej tak nie powinno być. Luźny kabel jest koloru czarnego. Silnik AEB

cacek4321 · Post autor: **cacek4321** » pn kwie 13, 2015 16:40

A może inaczej jaki powinienem mieć przepływomierz w moim passacie. 1.8t 150km AEB PASSAT B5 2000r.