Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mowa o Polo 9N 1.2 3 cylindrowym na łańcuszku rozrządu. Silnik zaczął szarpać i zaświeciła się kontrolka check engine. Po wyłączeniu i zapaleniu silnika na nowo, normalnie pracował silnik, ale kontrolka dalej się paliła Po podłączeniu Vaga w sekcji silnika wyskoczyły dwa błędy:
16556 - Fuel Trim: system too rich: Bank 1
P0172 - 35 -10 --- Intermitten
16687 - Cylinder 3 misfire detected
P0303 - 35-10 --- intermitten

Wydaje mi się, że pierwszy błąd jest następstwem drugiego, mianowicie, jak nie było zapłonu w cylindrze to za bogata mieszanka leciała i wyświetliło ten błąd mam racje? Jeśli tak to muszę wyeliminować błąd drugi i tu pierwsze pytanie, który cylinder to cylinder 3? Od strony kierowcy czy od strony pasażera stojąc przodem do auta przy otwartej masce? Drugie pytanie co powinienem sprawdzić od czego zacząć? Wymienić świece? Przewody? Cewki? Jakieś styki przeczyścić?
Pozdro i prosze o pomoc szybka, jest to auto narzeczonej, która potrzebuje je do pracy bo ma mobilny salon kosmetyczny i nie może sobie pozwolic nawet na jednodniowy brak auta.

Przy łańcuchu 1.
Ostatni 3 najbliżej skrzyni biegów.

Dzieki za info, stawiam na świece, ponieważ doczytałem , że trzeba je wymieniać co 60 tys, a na liczniku akurat wybiło 121 tys km. Więc jak to u niemca dokładność jak w zegarku. Dlatego zabieram się za zakup nowych.
Pozdrawiam i dzięki za pomoc, jak zawsze można na Was liczyć

raczej błąd wypadania zapłonu spowodowany jest za bogatą mieszanką.. zanim je kupiłes trzeba było wykręcić świece i obejrzeć czy nie jest upalona, choć wymiana nie zaszkodzi jak interwał przekroczony. Ja tak miałem, że mi wtryski przelewały (od lpg) i wypadały zapłony..

Tam masz pojedyncze cewki zapłonowe na każdej ze świec. Bardzo prawdopodobne że to jej wina. Zamień miejscami z inna i zobacz czy wypadanie zapłonu przeniesie się na ten cylinder na którym ją zamieniłeś. Jeżeli tak to cewka do wymiany. Jeżeli nie to mógł niestety przeskoczyć łańcuch co jest możliwe w tych 3 cylindrowych silnikach ale i nie tylko tych.