Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z nierówną pracą, trzęsieniem silnika. Zjawisko zanika częściowo wraz z rozgrzewaniem się silnika.
Seat Toledo 2000rok
1.8 AGN 20V 125KM

Objawy:
- nierówna praca, mocne drgania silnika na zimnym silniku,
- zapach benzyny za autem na zimnym silniku,
- podczas gwałtownego dodawania gazu słychać wyraźne syczenie z okolic układu dolotowego, słychać to na filmie,
(na ciepłym objawy są nieznaczne ale wyczuwalne)

Wymieniłem:
- świece, przewody,
- sonda lambda,
- filtr powierza,

Sprawdziłem/wyczyściłem:
- czyszczenie przepływomierza i przedmuchanie sprężonym powietrzem,
- lekkie czyszczenie przepustnicy bez odkręcania od układu dolotowego,
- brak błędów w programie PolskiVAG,

Drgania na zimnym:
https://www.youtube.com/embed/EvyXIf0VaAc

Odczyt PolskimVAGiem:
https://www.youtube.com/embed/gFFOJ-d4VCY

Syknięcie podczas dodawania gazu:
https://www.youtube.com/embed/Jkl7xODbxGE

Z góry dziękuję za ewentualną pomoc. Pozdrawiam

Sprawdz czy odpowietrzenie skrzyni korbowej jest szczelne, rura od odpowietrzenia powinna sie znajdowac w okolicy kolektora ssacego.

Gdzieś masz lewe powietrze

Sprawdź odczyty z czujnika temp wody. Może go przylewać paliwem.

szymin89 pisze:Sprawdz czy odpowietrzenie skrzyni korbowej jest szczelne, rura od odpowietrzenia powinna sie znajdowac w okolicy kolektora ssacego.

Sprawdziłem wzrokowo przewody odpowietrzające, okazało się, ze fajka odmy była urwana w miejscu łączenia z uchwytem filtru oleju. Okolice były lekko zarzygane olejem. Kupiłem dziś nowy i wymieniłem.

Pozostałe przewody są sfatygowane, lekko sparciałe, ale wyglądają jeszcze OK. Niestety silnik po odpaleniu wciąż ma mocne drgania i objawy, które opisałem w pierwszym poście.

Zapomniałem dodać, że założona jest instalacja gazowa Landi Renzo Omegas - na czas szukania usterki zakręciłem butlę z gazem, silnik zalany olejem TOTAL QUARTZ 5W40.

Bledy jakies wywala? Kompresje sprawdzales? Moze cewka juz na wykonczeniu.

Odgrzewam temat, problem wciąż jest aktualny. Postanowiłem sprawdzić szczelność dolotu sposobem, który podejrzałem na youtubie.

Odłączyłem przepływomierz i uszczelniłem, dym wprowadziłem rurką od strony skrzyni korbowe za pomocą małego kompresora 12V.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CKLs7qhvm8w[/youtube]
Poniżej nieszczelność:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WB5jdl92trA[/youtube]



Pytanie jaką funkcję ma ten grzybek na kolektorze, od jakiego ciśnienia powinien się otwierać?