Forum.VWGolf.pl

Witam. Silnik 1.4 16V bodaj AQQ, problem klasyczny, falujące obroty i potrafi na wolnych zgasnąć, posiada ktoś może schemat podciśnień, bo coś jest chyba pomieszane, zwłaszcza przy przepustnicy, jakiś króciec jest zaślepiony, wężyki też idą z dupy. Chyba, że trzeba by coś innego sprawdzić. Błędów na VAG nie ma, przepustnica czyszczona zaadaptowana zaworek EVAP cyka. Z takich rzeczy co kojarzę, to po odkręceniu korka oleju nie ma zmian w pracy silnika, za to jak się ściągnie ten grubszy przewód od EVAP'u to obroty wzrastają i jeszcze jak odślepi jeden kruciec z przepustnicy ten gruby co jest niby zaślepiony to też obroty wchodzą na około 1500... czujnik temperatury wody jest nowy ori. Sterownik widzi temperaturę poprawnie.

W tym silniku to sprawka EGR. Zaślep go blaszką dla pewności.

ok, podrzucę temat kumplowi, bo to jego auto w sumie... a jeszcze taka sprawa, bo jak go kupił to auto niby nie odpalało, bo coś pomieszane było.. z zaciągu im się udało ale po chwili katalizator się zrobił tak gorący, że kolor na czerwony zmienił, teraz już tego nie ma, ale może na to jakiś związek ale ten schemat podciśnień i tak by się przydał i czy ten kruciec na przepustnicy to ma być zasłonięty? zaraz pokaże na foto o który mi chodzi

Prawdopodobnie zrobił się czerwony bo spaliło się w nim paliwo jakie zostało wydmuchane przez ciągle próby rozruchu silnika do którego nie dochodziło. Wszelkie króćce w przepustnicy nie sa w oryginale zatkane/zasłonięte. Cos pewnie zostało odłączone aby zamaskować problem z czym innym.

i tak może być, mówił, że niby zaślepił EGR i nic się nie zmieniło... najprościej to chyba będzie poszukać drugiego silnika i zobaczyć gdzie co i jak jest podpięte..