Forum.VWGolf.pl

Witam na wstepie Przeprosze moderatora za kolejny temat. Auto golf 3 2.0 swap 3.2 FSI z DSG
Podchodzę rano do auta przekrecam zapłon słysze przepustnice 3 charakterystyczne dźwięki i auto odpala od strzała i chodzi tak jak powinno, kiedy zgasze czy po 10 sekundach czy po 5 godzinach to kiedy wezmę zapłon słyszę 2 razy przepustnice i kręci jak głupi a nie odpali. Trzeba poczekać 5-10 minut lub kręcić tak zapłonem żeby przepustnica ustawiła się 3 razy i odpala. Boję się na stację jeździć hehe. Vcds widzi błąd ABS jedynie bo jest z golfa 3. Czujnik położenia wału wymieniony (Bosch) vcds widzi za każdym razem obroty.
Bezpieczniki ok , przekaźniki za każdym razem pstrykaja kiedy wezmę na zapłon. Pompa za każdym razem chodzi. Immo seryjne z golfa wywalone i sterownika oczywiście też. Odpinany alarm RDW nadal to samo. Dodam że stało się to z 2 miesiące temu na myjni gdy umyłem auto nie chciał odpalić ale po próbach w ciągu 3 minut udało się. Rzadko kiedy uda mu się odpalić zaraz po zgaszaniu. Czy ktoś podpowie? Co mam sprawdzić?

Proponuję podłączyć wszystkie linie diagnostyczne, które występują w sterowniku silnika w odpowiednie miejsca w gnieździe OBD2 i wtedy próbować odczytać błędy odpowiednim narzędziem.

Wszystkie linie są podłączone, urządzenie diagnostyczne też jest dobre, dodam że jak nie chce odpalić to nie ma iskry. Zauważyłem że jak zgasze i poczekam około 2 minut odpali zawsze. Przyszczam najgorsze (sterownik)

A jak myślicie czy przekaźnik był by tego winny ?

Za pewne silnik z Golfa MK5 R32. Jeżeli wszystkie linie diagnostyczne są doprowadzone do gniazda OBD2 to pozostaje podłączyć auto do interfejsu obsługującego CAN i przy odrobinie szczęścia trafisz w źródło problemu. W czasach, gdy forum tętniło życiem, to bez problemu znalazłby się ktoś z okolicy, kto za piwko by sprawdził błędy.

Kolego interfejs mam z Can a silnik z passata bo w golfie był bez fsi. Dodam że sterownik Med 9.1 i ze wszystkim ciężko.